重磅信号！人民日报定调“十五五”：低空经济不是“一阵风”，而是年轻人的“新战场”
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人民网刊发了一篇题为《“低空”蓄势 乘风起飞》的重头报道。 对于还在观望“低空经济是不是昙花一现”的朋友来说，这就是一颗定心丸。报道明确指出，“十五五”规划建议已将低空经济列为战略性新兴产业集群之一，与新能源、航空航天同级。 但这篇文章里，比政策定性更值得咱们玩味的，是它释放出的三个实战信号。这关乎你怎么投、怎么干、怎么招人。
信号一：从“作秀”到“实战”，场景必须“能闭环”
人民日报这次没怎么提那些炫酷的概念机，而是花了大篇幅讲三个已经在跑数据的案例。这背后的潜台词是：只有能常态化跑起来的业务，才是好业务。
杭州迅蚁（医疗运输）：
场景： 晚高峰送血。地面要40分钟，无人机10几分钟。
解读： 这证明了“时间就是金钱”在低空物流是成立的。对于创业者来说，医疗急救这种“刚需+高频+高溢价”的场景，依然是验证商业模式最快、政策阻力最小的切口。
广州亿航（载人飞行）：
场景： EH216-S在广州黄埔常态化试飞。
解读： 载人eVTOL不再是航展上的“大玩具”，而是进入了“运营演练期”。这意味着接下来的竞争焦点，将从“能不能飞起来”变成“能不能安全、高效地飞一万次”。
北京延庆（测试基地）：
场景： 远度科技的垂直起降固定翼测试。
解读： 基地经济正在成型。对于地方政府和园区来说，建测试场、做服务配套，比盲目造整机更务实。
信号二：人才大洗牌，“飞手”不值钱了，“产品经理”才是稀缺品
这篇报道专门讲了几个年轻人的故事，非常有代表性。如果你在招人，或者规划职业路径，请务必注意这个趋势：
谁在干？ 00后运行工程师、清华毕业的产品经理、97年的基地负责人。
怎么干？
迅蚁的陈金航：不只负责飞，还要懂航线设计、运维、空域协调。
亿航的刘畅：从写代码的转做产品经理，要搞懂硬件、软件、适航、空管。
行业真相： 报道里的一句话点破了天机——“产业对跨学科综合能力要求大幅提升”。
给老板的建议： 别光盯着只会打杆的“飞手”了，那是过去式。现在需要的是懂技术、懂政策、懂运营的“复合型产品与运营人才”。
给打工人的建议： 只会一样技能，天花板很低。懂飞控又懂法规，或者懂运营又懂算法的“跨界人”，2026年最值钱。
信号三：从“单一产品”到“系统生态”，没有生态的玩家很难活
最后，人民日报给了一个非常“内行”的定义：低空经济已从单一无人机产品，演变为涵盖消费级、行业级和载人级的系统性生态。 这对投资人和创业者意味着什么？
做硬件的： 如果你只卖一台无人机，没有后续的服务、数据和软件支持，你的护城河非常浅。
做平台的： 机会在于打通“人、机、场”。谁能把空域数据、飞行器和地面保障（像迅蚁和亿航正在做的）捏合成一个系统，谁就能成为那个“生态底座”。
简单总结一下
人民日报这篇报道，其实是在给行业打气：低空经济是“十五五”的国家大战略，这阵风会吹很久。但对于我们身处一线的人来说，真正的红利不属于那些“讲故事”的人，而属于那些像报道中的年轻人一样：
扎进真实场景（如医疗配送）；
练就跨学科硬功夫（技术+运营）；
构建系统能力（而非单一产品）。
风向已定，接下来就看谁能把势能转化成动能了。