初五迎“财神”——低空经济的“真财神”是盈利而非补贴

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一、节日随笔：谁在供养低空？

正月初五，迎财神。对于低空经济的从业者来说，过去几年的“财神”往往长着两副面孔：

1.  政府补贴： 这是一个慈祥的“财神”，为示范航线买单，为购机补贴，为企业落户发奖补。

2.  风险投资： 这是一个阔绰的“财神”，相信故事，愿意为未来的梦想买单。

然而，到了2026年，大家突然发现，这两位“财神”的脸色变了。地方财政吃紧，补贴退坡；资本市场寒冬，VC捂紧了钱袋子。

行业痛点： 过去那种“飞一趟亏一趟，靠补贴赚差额”的生意模式，在这个春节彻底玩不转了。

二、观点交锋：何为“真财神”？

在这个“破五”的日子，我们要破除的第一个迷信就是：“低空经济不靠赚钱养活”。

我认为，2026年低空经济的“真财神”，必须具备以下三个特征：

1. 现金流为王

本周我们看到的爆款案例——冰雪观景舱、空中红包，它们的共同点是：一手交钱，一手交货。

• 伪财神： 账面利润很高，但都是应收账款（政府欠款）。

• 真财神： 每天晚上都能结算回来的真金白银。哪怕单价低一点，只要现金流是正的，企业就能活过冬天。

2. 刚需场景的“复购率”

春节期间的“鲜花急送”证明了：用户不是不愿付费，而是看服务值不值。

• 过去我们飞“科普研学”，是一次性买卖，没有复购。

• 现在我们飞“同城配送”和“通勤”，是高频刚需。

• 观点： 只有产生了周复购、月复购的C端用户习惯，财源才能滚滚而来。靠“尝鲜”养不活一个万亿产业。

3. 降本增效的“技术红利”

过去，电池贵、整机贵、飞手贵。现在，固态电池量产、无人驾驶普及、自动化机坪应用，成本曲线正在下探。

观点： 技术进步带来的成本下降，是最大的“隐形财神”。当eVTOL的每公里成本降到豪车的水平时，市场需求自然会爆发。

三、从业者的新年Flag：从“讲故事”到“算细账”

作为行业观察者，我建议所有从业者在2026年立下一个新Flag：哪怕只赚一块钱，也要从市场里赚。

• 不要总盯着： 哪里还有示范补贴？

• 要多盯着： 哪条航线哪怕没有补贴，也有人愿意买单？

本周三提到的“无人驾驶技术”和周四提到的“运营平台”，本质上都是为了一个目标：降本增效。只有把成本打下来，把效率提上去，真正的“财神爷”——广大的市场消费者，才会走进低空经济的殿堂。

四、结语

2026年的正月初五，我们迎来的不仅是传统习俗中的财神，更是低空经济商业理性回归的元年。 在这个破五的日子里，让我们破除对补贴的依赖，破除对概念的迷恋。愿所有的低空从业者，在2026年都能修得“自我造血”的内功，让每一架起飞的飞机，都满载而归。

祝大家：财源广进，业绩长虹！