看不见的“天网”——通感一体技术如何护航百万级飞行

图片来源：GLM-Image AI生成

一、痛点直击：城市峡谷中的“盲飞”危机

随着周二商务通勤数据的发布，早高峰城市上空的eVTOL密度已突破临界点。然而，城市低空环境极其复杂：

• 高楼遮挡： 传统一次雷达在低空存在严重的多径效应和遮挡盲区，无法精准追踪在楼宇间穿梭的小型飞行器。

• 依赖报备： 早期的低空飞行高度依赖飞行器主动广播位置（ADS-B），一旦设备故障或关闭，地面便“失明”，存在巨大安全隐患。 要实现像地铁一样高密度的“公交化”运行，必须有一双“天眼”，能实时看清每一架飞机的每一个动作。

二、技术解构：基站即是雷达

2026年，通感一体化（ISAC）技术已成为低空经济的“标配”。

1. 什么是“通感一体”？

简单来说，就是让通信基站（5G-A/6G）在负责传输数据的同时，具备雷达感知能力。

• 原理： 基站发射的电磁波信号碰到飞行器后反射回来，系统通过计算回波的时间差、频率差，精确解算出飞行器的距离、速度、角度和轨迹。

• 优势： 不需要额外建雷达站，利用现有的通信基站升级即可，成本低、覆盖广、无盲区。

2. “通信+感知”的双重赋能

这不仅仅是“看见”，更是“连接”。

• 通： 毫秒级地将飞行器的高清视频、控制指令回传到地面指挥中心。

• 感： 实时构建“城市低空数字孪生图”，精准定位每一架无人机，精度可达厘米级。

三、落地场景：从“被动监管”到“主动避让”

通感一体技术的普及，彻底改变了低空交通的管理模式：

1. 电子围栏的“硬隔离”

以前是“划定区域禁止飞”，依靠飞行员自觉。现在，通感网络能在电子围栏边界自动切断或修正航线，物理级防止“黑飞”闯入禁区（如政府大楼、机场）。

2. 全天候“防碰撞预警”

在昨天的早高峰中，多架eVTOL在复杂气象条件下仍能保持安全间距，正是依靠通感网络的实时避障算力。系统发现潜在碰撞风险时，会直接接管飞行控制，毫秒级调整路径。

3. 电信运营商的新角色

2026年，三大电信运营商已悄然成为低空经济的核心玩家。他们不再只是卖流量，而是售卖“空域感知服务”。每飞行一小时，运营商收取相应的“频段占用与感知费”，开辟了全新的增长曲线。

四、行业研判：基础设施决定上限

如果说eVTOL是“车”，电池是“油”，那么通感一体网络就是“路”和“红绿灯”。

投资逻辑变迁：

资本市场开始从关注“单机性能”（飞多快、载多重），转向关注“网络能力”（能不能无缝接入通感网络）。无法接入城市通感网的飞行器，将被视为“黑车”，无法获得主流航线的运营许可。

五、结语

2026年的城市天空，看似空旷无物，实则布满了看不见的“数字高速公路”。

通感一体技术，让每一架飞机都有了“护身符”，让每一次飞行都“有迹可循”。它才是低空经济真正从“实验”走向“公交化”的隐形基石。