武汉“飞碟”eVTOL试飞：全球首架全涵道式吨级飞行器升空，科幻照进低空经济 | 圆象低空消息
图片来源：GLM-Image AI生成
一、事件核心：全球首架全涵道式吨级“飞碟”eVTOL在武汉试飞
1. 技术突破：从“多旋翼外露”到“全涵道封闭”
机型代号：电鹰飞车EFC1200，由武汉光谷企业电鹰科技历时6年自主研发，是全球首款全涵道式吨级电动垂直起降飞行器。
结构特点：采用全涵道封闭式8旋翼设计，电机与桨叶全部包裹在圆盘形机身内部，侧面看酷似“飞碟”。
安全优势：传统多旋翼eVTOL的螺旋桨外露，在城市复杂环境中存在较大安全隐患；全涵道结构从根本上消除外露桨叶危险区域，使飞行器可贴近楼宇、在狭窄空间安全穿梭。
2. 关键指标：吨级载重+城市场景适配
综合公开报道，该机型主要参数如下：
尺寸：长5.6米、宽3.9米。
起飞重量：最大起飞重量约1.2吨。
载重能力：最大有效载荷约450公斤，可搭载4名乘员。
起降场地：起降仅需约30平方米，相当于4个停车位，占地面积较同类产品减少约60%。
试飞情况：在湖北武汉“新春第一会”现场外完成公开试飞，已累计完成超130架次试验飞行，具备垂直起飞、精准悬停、贴楼飞行和平稳降落能力。
二、传播节点：外交部发言人“向世界分享”飞碟升空
时间：2026年2月26日，外交部新闻发言人林剑在社交媒体发布试飞视频，配文称：“科幻成真！一架‘飞碟’在中国武汉完成试飞，全球首架全涵道式吨级电动垂直起降飞行器，专为物流、救援和未来空中出租车而设计。”
意义：这一传播动作，将武汉的飞行试验从地方性科技事件提升为国家层面的“低空经济名片”，向国际社会传递中国在城市空中交通领域技术突破的信号。
三、应用场景：从物流救援到城市空中出行的阶梯式落地
1. 近期：物流运输 + 空中救援
报道显示，“电鹰飞车”前期将重点应用于物资运输、应急救援和低空文旅等领域，计划：
2026年实现载货应用，优先进入物流运输和空中急救等对安全性要求高、需求明确的细分场景；
2027年拓展至载人领域，逐步向城市空中出行场景延伸。
2. 中远期：城市立体交通节点
全涵道设计带来的高安全性和低噪音，使该机型有望在未来城市立体交通体系中承担“空中出租车”“空中巴士”角色，缓解地面交通压力。
但真正投入日常载人运营，仍需跨越适航认证、空域管理、大规模量产和公众接受度等多重门槛。
四、行业信号：中国低空经济从“演示场景”走向“真实运行”
1. 原创性技术路线出现
全涵道式吨级eVTOL在全球范围内属首创，标志着中国在城市空中交通领域不再只是跟随路线，而是形成具有自主知识产权的原创方案。
2. 政策与产业高度耦合
此次试飞发生在湖北省“新春第一会”现场，叠加修订版《民用航空法》即将实施、低空通信网络和基础设施加快建设的大背景，反映出低空经济已被纳入地方乃至国家层面的核心发展战略。
3. 从“秀技术”到“做产业”
与早期偏重展示的eVTOL项目不同，“电鹰飞车”明确了载货优先、载人跟进的商业化路径，并计划以低于200万元的单机价格、结合网约车式共享模式切入市场，体现出从“技术秀”向“产业运营”的转变。