全国首张 eVTOL 保险落地——低空经济从“能飞”迈向“敢飞、稳飞、常飞”的关键一跃 | 圆象低空消息
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一、事件核心：首张 eVTOL 保险保单长什么样？
1. 时间与主体
时间：2026 年 3 月 6 日签发保单，3 月 13 日前后由多家媒体报道。
主体：
保险人：中国人民财产保险股份有限公司（人保财险）。
被保险人：上海峰飞航空科技有限公司。
保险标的：V2000CG“凯瑞鸥”货运 eVTOL，是全球首款取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）的吨级以上 eVTOL，最大起飞重量 2 吨，最大商载 400 kg，巡航速度 200 km/h，航程约 200 km。
2. 保障范围：三大险种打包成一个“安全气囊”
根据中国网财经等报道，首单保单为“凯瑞鸥”提供的是一揽子风险保障方案，核心包括：
1. 产品质量保证保险
针对 eVTOL 本身的设计、制造缺陷导致的产品损失，在保险期间内承担赔偿责任。
本质上是把“产品缺陷风险”从主机厂兜底，部分转移给保险市场，有利于增强运营方和金融机构对 eVTOL 的信心。
2. 航空器机身意外损失保险
覆盖航空器在飞行、地面运行或停放过程中，因自然灾害、意外事故等导致的机身损坏或全损。
对高价值、高投入的 eVTOL 资产来说，这是最基本的财产保障。
3. 第三者责任保险
覆盖 eVTOL 在运营过程中因意外事故造成第三方人身伤亡或财产损失，依法应由运营人承担的经济赔偿责任。
这是当前低空保险监管重点推动的险种，未来有望纳入强制投保制度。
3. 规模化保障：从单机到整个产业链的“风险池”
中国网财经披露，人保财险在低空经济领域已形成较成熟的产品矩阵：
截至 2025 年，累计为低空经济产业链提供近 3500 亿元风险保障。
已创新开发15 款专用保险产品，覆盖试飞检测、运营服务、物流配送、产品质量等多个环节，初步形成低空经济保险产品矩阵。
这说明：首张 eVTOL 保险并非“单点个案”，而是已经有一定规模和数据积累的保险体系在 eVTOL 上的集中落地。
二、政策背景：三部委文件为“低空保险”定时间表
首张 eVTOL 保险落地的背后，是明确的顶层设计时间表。
2026 年 2 月，国家发改委、金融监管总局、中国民航局联合印发《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》，明确提出：
到 2027 年：
无人驾驶航空器责任保险强制投保制度初步建立；
低空保险产品不断丰富，更好满足各类应用场景保障需求。
到 2030 年：
低空保险政策框架基本形成，对低空经济安全健康发展的保障作用持续增强。
《实施意见》要求，逐步建立覆盖研发试验、生产制造、飞行运营、基建配套等全产业链的保险产品体系，鼓励把保险纳入飞行活动审批、安全监管和事故处置的各个环节。
可以理解为：国家已经明确要把低空经济纳入“保险+监管”的双轨治理框架，而首张 eVTOL 保险正是这一框架落地的“第一块砖”。
三、产品创新：从“低空保”到“eVTOL 无忧计划”
1. 人保财险的低空保险产品演进
2024 年 7 月，人保财险在广东、浙江签发民用无人驾驶航空器保险“低空保”保单，这是国内首款服务低空经济的专属保险产品，覆盖机身损失、第三者责任、上机人员责任以及链路丢失、操作失误、外部撞击等特殊风险。
2025 年，人保财险在广东发布全新全方位低空经济保险服务体系，增加了“保货物”“保停放”“保维修”等场景，构建围绕 eVTOL 的多场景、全生命周期保障体系。
2. 峰飞“无忧计划（AF Care +）”：保险+工程服务的综合方案
低空经济网披露，峰飞航空携手人保财险及江泰经纪，推出 eVTOL 行业首个“无忧计划（AF Care +）”，并已完成首批 10 架 V2000CG 的集中投保：
将产品质量保证、机身、第三者责任三大险种与工程技术服务、飞行运行支援等五大服务模块整合。
构建覆盖资产、责任、产品、运行四大维度的全生命周期一站式保障体系。
通过共享超 10 万架次飞行数据，实现动态风险定价，破解“无历史数据、无行业标准、无专属条款”的“三无”困境。
这标志着峰飞从单一制造商向“制造商+运营服务商+风险解决方案提供商”的角色升级。
四、用一个图看懂：eVTOL 保险在低空经济中的位置
下面用一张结构图，把 eVTOL 保险放在整个低空经济链条里看：
可以看到，eVTOL 保险不是单一保单，而是贯穿全生命周期的风险安排。首张 eVTOL 产品质量保证保单，正是这一链条中“制造端”的关键一环。
五、行业意义：低空经济从“能飞”到“敢飞、稳飞、常飞”
1. 对主机厂：从“卖飞机”到“卖安全”
有了产品质量保证保险，主机厂可以将部分产品缺陷风险转移给保险市场，避免单机事故引发巨额索赔甚至公司倒闭风险。
对金融机构和租赁公司而言，eVTOL 资产有了保险“兜底”，更容易接受以 eVTOL 作为抵押物或租赁标的，缓解融资难题。
2. 对运营商：从“不敢飞”到“敢于常态化运营”
第三者责任险和机身险的组合，让运营商可以把重大事故的一次性巨额损失，转化为相对可控的保费支出。
在未来强制投保制度下，拥有成熟保险方案的机型和运营商，在审批和招投标中将更具优势。
3. 对监管：从“事后追责”到“事前风控”
通过保险条款和费率杠杆，监管层可以引导企业提升安全标准、建立数据上报和风险管理制度。
保险行业积累的事故数据，也将成为空域管理和产业政策制定的重要依据。
4. 对资本市场：低空经济有了“可定价的风险参数”
首张 eVTOL 保险以及 3500 亿元风险保障规模，为资本市场提供了可以量化、可跟踪的风险指标。
保险产品成熟度，将成为评估低空经济项目成熟度的重要维度之一。
评估维度：
✅ 制度创新性：全国首张 eVTOL 专属产品质量保证保险，是低空经济从“试点飞行”迈向“规模运营”的关键制度基础设施。
✅ 政策关联度：直接响应 2026 年三部委低空保险实施意见，与强制投保制度和时间表紧密联动。
✅ 产业带动性：保险产品已扩展至 15 款，累计保障规模近 3500 亿元，覆盖制造、运营、物流、旅游等多个场景。
✅ 资本市场关注度：保险落地意味着低空经济项目有了可量化的风险定价工具，对债权融资、股权估值和资产证券化都有实质影响。