国内首个“路空一体”国家级测试基地投用：8600亩+100平方公里空域，补齐大湾区低空经济关键短板 | 圆象低空消息

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2026年3月20日，广东韶关新丰县，一场意义深远的启用仪式悄然举行。没有铺天盖地的宣传，却吸引了来自汽车、航空、通信、标准制定等多个领域的目光。

南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心——这个占地约8600亩、获批近100平方公里测试空域、测试高度可达1200米的综合性基地，正式投入运营。这是国内首个获批空域使用权的“路空一体”智能网联综合性测试基地，被定位为“国家级汽车智能网联+路空一体试验检测基地”。

在低空经济“加速收敛”、eVTOL适航取证进入攻坚期的当下，这一国家级平台的投用，恰逢其时。

一个基地，打通“路”与“空”的测试壁垒

长期以来，智能网联汽车与飞行汽车的测试认证，分属两条截然不同的路径。汽车测试依赖封闭试验场与开放道路测试区，而飞行器测试则需要专门的试飞空域和适航审定资源。两者并行不悖，却鲜有交集。

韶关基地的突破之处，正在于“路空一体”的顶层设计。

这意味着，一家研发飞行汽车的企业，可以在同一基地完成地面自动驾驶测试、垂直起降测试、转换飞行测试、空域协同测试等全流程验证，无需辗转于不同城市、不同场地之间。

补齐大湾区低空经济产业链的关键短板

大湾区是我国低空经济发展的核心引擎。深圳、广州、珠海等地已集聚了亿航智能、峰飞航空、沃飞长空等一批头部整机企业，以及大量供应链上下游公司。然而，产业链的“测试认证”环节，一直是相对薄弱的一环。

此前，大湾区缺乏能够同时满足汽车和航空器测试需求的大型综合性基地。企业进行新型号测试，往往需要将样机运往华东、华北甚至海外，不仅成本高昂，而且周期漫长。

韶关基地的投用，恰好填补了这一空白。

从区位上看，韶关地处粤北，距离广州、深圳均在2小时车程范围内，既能享受大湾区的产业辐射，又拥有相对空旷、净空条件优越的土地与空域资源。近100平方公里的测试空域、1200米的测试高度，足以覆盖当前绝大多数eVTOL及飞行汽车的测试需求。

从功能定位上看，该基地不仅服务于企业研发测试，还将承担国家级标准验证、产品准入认证等功能。这对于正在加速推进适航取证的低空经济企业而言，意味着“家门口”就能完成关键测试环节，显著缩短研发取证周期。

国家级平台背后的产业信号

“国家级汽车智能网联+路空一体试验检测基地”这一命名，本身就释放了明确的产业信号。

一方面，智能网联汽车与低空经济正在走向深度融合。汽车产业的电动化、智能化积累，正加速向飞行器领域迁移；而飞行汽车的普及，也将重塑未来的城市交通与物流格局。韶关基地的“路空一体”定位，正是对这一趋势的前瞻布局。

另一方面，国家级平台的设立，意味着低空经济的基础设施建设已进入“国家队”主导阶段。在此之前，低空经济的热度更多体现在企业融资、产品发布、地方政策层面；而韶关基地的启用，标志着中央与地方协同推进低空经济“新基建”的实质性落地。

展望：从“有地可测”到“有标可依”

测试基地的投用，解决的是“有地可测”的问题。但要让低空经济真正腾飞，还需要解决“有标可依”的问题——即建立完善的测试标准、认证体系、数据互认机制。

韶关基地的长期价值，正在于此。作为一个集测试、验证、认证于一体的国家级平台，它有望成为低空经济领域标准制定的策源地。未来，无论是汽车企业跨界造飞行器，还是航空企业拓展城市空中交通业务，都可以在这里找到权威的测试认证服务。

当“路空一体”不再是概念，而是8600亩土地与100平方公里空域构成的现实，低空经济的下一个十年，已然在这片土地上悄然启幕。