政校企联手培养低空经济“新人才”：广外·亿航基地揭牌，eVTOL“广外号”首飞 | 圆象低空消息

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2026年3月20日，广州白云区，一场别开生面的活动吸引了低空经济领域的广泛关注。广东外语外贸大学的校园上空，一架印有“广外号”标识的无人驾驶载人eVTOL缓缓升空，完成了一次具有象征意义的首飞。

这并非一次普通的飞行演示。当天，广州市白云区政府、广东外语外贸大学与亿航智能签署战略合作协议，共同揭牌“广外·亿航低空经济人才培养基地”。地方政府、高等院校、头部企业三方联手，直指低空经济产业发展的一个核心瓶颈——复合型人才的短缺。

在低空经济“加速收敛”、适航取证与商业化运营同步推进的2026年，这场政校企合作释放出明确的信号：产业要飞得高，人才必须先落地。

人才缺口：低空经济面临的最大“隐形成本”

过去两年，低空经济的新闻头条几乎被融资、适航、首飞占据。然而，随着越来越多企业拿到“通行证”进入运营阶段，一个更深层次的问题开始浮出水面：谁来飞？谁来管？谁来运营？

与新能源汽车产业不同，低空经济对人才的要求更加复合多元：

• 技术研发类：飞控算法、适航审定、动力系统、复合材料等领域的高端工程师。

• 运营管理类：航线规划、空域协调、安全管理、城市空中交通调度等专业人才。

• 国际拓展类：熟悉国际适航标准、具备跨文化沟通能力的海外市场人才。

• 政策法规类：精通低空经济相关法律法规、具备政策研究能力的复合型人才。

目前，国内尚无系统培养低空经济复合型人才的高校专业。多数企业只能依靠“从航空领域挖人”或“从汽车领域转岗”的方式填补人才缺口，成本高、周期长、适配度低。

三方联手：政校企协同育人的“白云模式”

此次在广州白云区落地的合作，提供了一个可复制的政校企协同育人框架：

这一合作模式的最大亮点在于“复合型”三个字。广东外语外贸大学在外语、国际商务、跨文化沟通等领域的传统优势，与低空经济的国际化属性高度契合。

随着中国eVTOL企业加速出海，熟悉国际适航标准、具备海外市场拓展能力的复合型人才，正成为各大厂商争夺的稀缺资源。广外与亿航的合作，恰好瞄准了这一需求缺口。

“广外号”首飞：从课堂到空中的仪式感

“广外号”eVTOL的首飞，不仅是一次技术演示，更是一种象征——象征着低空经济人才培养从“课堂理论”走向“真机实操”的转变。

据了解，该基地将围绕低空经济产业链的多个关键环节，开发系列课程与实践项目：

• 适航与法规：结合亿航EH216-S集齐“四证”的经验，拆解适航取证全流程

• 运营与管理：基于真实航线数据，模拟城市空中交通调度场景

• 国际商务：结合广外语言优势，培养海外市场拓展与跨文化谈判能力

• 安全与应急：依托实际运行案例，建立低空飞行安全管理课程体系

学生在校期间即可接触真机、参与真实项目，毕业后能够快速融入产业一线——这种“产教融合”的模式，有望显著缩短人才培养周期，降低企业用人成本。

政策视角：低空经济作为“新质生产力”的抓手

广州市白云区政府将此次合作定位为“培育新质生产力”的重要抓手。这一表述值得关注。

“新质生产力”的核心特征，在于科技创新对传统生产方式的颠覆性重构。低空经济作为典型的“技术+场景”融合型产业，其发展不仅依赖于技术突破，更需要与之匹配的人才支撑、政策环境、基础设施。

政校企协同育人的模式，正是从“人才供给侧”切入，为低空经济这一新质生产力的培育提供基础性保障。如果这一模式在白云区验证成功，有望在更大范围内复制推广，成为全国低空经济人才培养的标准化范本。

展望：人才，是低空经济的“最后一块拼图”

低空经济的产业链条正在快速完善——适航标准逐步明确、基础设施加速布局、应用场景不断丰富、保险保障持续升级。而复合型人才，正是这条产业链上最后一块重要拼图。

“广外·亿航低空经济人才培养基地”的揭牌，迈出了从0到1的关键一步。未来，随着更多高校、企业、地方政府加入这一行列，低空经济的人才供给将逐步从“稀缺”走向“充裕”，为产业的腾飞提供最坚实的人才底座。

当“广外号”从校园上空飞过，它承载的不仅是一架eVTOL，更是一群即将投身低空经济的年轻人的梦想。