全球最大货运无人机“长鹰-8”郑州首飞！7吨级、载重3.5吨，中国低空物流进入“重载时代” | 圆象低空消息

2026/04/01 09:02:17

2026年3月31日，郑州上街机场。

一架翼展超过20米的大型无人机在跑道上加速、滑跑、腾空而起，完成了约20分钟的平稳飞行。这不是普通的无人机首飞，而是全球迄今首飞的最大货运无人机——由中国兵器工业集团主导研制的“长鹰-8（NORINCO LUCA）”大型运投无人机。

据新华社、央视新闻报道，长鹰-8最高载货能力达3.5吨，整机最大起飞重量7吨级，飞行全程由智能系统主导、人工监控，成功完成了飞控、航电、机电、动力燃油及飞行品质等全科目验证。这一里程碑，标志着我国在7吨级智能无人运输平台领域取得重要进展。

首飞现场：7吨级巨物腾空，智能系统“当家”

3月31日，郑州上街机场晴空万里。长鹰-8在完成地面滑行测试后，于当日顺利完成首次飞行。

飞行全程约20分钟，无人机按照预设航线自主飞行，完成起飞、巡航、机动、降落等全流程动作。地面监控站实时接收飞行数据，飞控系统、航电系统、机电系统、动力燃油系统及飞行品质等关键科目均通过验证。

据现场技术人员介绍，长鹰-8的飞行控制采用“智能系统主导、人工监控干预” 的架构，具备自主规划航线、自主避障、自主起降的能力。在紧急情况下，地面指挥人员可接管控制，确保飞行安全。

长鹰-8的亮相，刷新了全球货运无人机的多项纪录。以下是其核心参数：

从参数看，长鹰-8的运载能力已接近甚至超过部分轻型有人运输机。这意味着，在支线物流、应急救援、军事投送等场景中，长鹰-8完全可以承担传统有人运输机的职能，而运营成本、人员风险将大幅降低。

在无人机领域，载重能力的每一次跃升，都意味着应用场景的指数级拓展。

此前，国内货运无人机以中小型为主，主流产品载重集中在100公斤至1.5吨区间。长鹰-8将载重提升至3.5吨，填补了中重型无人机与有人运输机之间的空白，构建起完整的无人机物流运力梯队。

长鹰-8的智能飞控系统，将复杂的大型无人机操作简化为“一键起飞、自主飞行、一键降落”。地面操作人员无需具备飞行员资质，经过专业培训即可完成监控与应急处理。这大大降低了大型无人机运营的门槛，为规模化应用扫清障碍。

长鹰-8采用涡轮螺旋桨发动机，该动力系统已在航空领域应用数十年，可靠性高、维护成本可控。同时，飞控、导航、动力等关键系统均采用冗余设计，确保单点故障不影响飞行安全。

长鹰-8的首飞成功，其产业意义远超一次技术验证。

3.5吨的载重能力，意味着长鹰-8可以承担：

相比有人运输机，大型货运无人机的运营成本更具优势：

据行业测算，在支线货运场景中，大型无人机的单吨公里成本可比有人运输机降低30%-50%。

长鹰-8的7吨级平台，具备较强的改装潜力。未来可根据需求，衍生出：

此次首飞选择郑州上街机场，并非偶然。

作为郑州通用航空产业综合示范区核心区，上街机场拥有：

长鹰-8的成功首飞，不仅为郑州低空经济注入强劲动力，更向外界展示了郑州承接大型无人机试飞、制造、运营的综合能力。

从大疆的消费级无人机，到顺丰的支线物流机，再到今天长鹰-8的7吨级平台，中国无人机产业正沿着“消费级—工业级—重载级”的路径持续进化。

长鹰-8的首飞成功，标志着中国低空物流正式进入“重载时代”。未来，随着适航标准完善、基础设施配套、商业模式成熟，大型货运无人机有望成为支线航空运输的“新主力”，与末端配送无人机、有人运输机共同构建起立体化、智能化的现代物流网络。

正如新华社报道所言，这是“我国7吨级智能无人运输平台取得的重要进展”。而对于低空经济而言，这或许只是重载无人机时代的序幕。