产业图谱自动补全
全市首个山区县级低空经济指挥中心实体化运行、10个基站覆盖城区及主要乡镇、36个应用场景全面落地、中药材植保效率提升5倍成本降低30%——磐安用不到两年时间，把“九山半水半分田”的地形劣势，转化为低空经济最天然的试验场。
10月1日起，湖北消费者购买无人机可享售价15%的补贴，单件上限1500元。放在北京全域禁飞、天津全域管制、行业进入“运行体系建设期”的背景下，这笔最高1500元的消费补贴，指向的是一个被长期忽略的命题——低空经济的“需求侧”，终于开始有人管了。
全国首部省级民航综合性法规今日生效，起降场写入政府法定职责、奖补退出、制度进场，浙江给出可复制的低空经济法治化样本。
9月30日，天津市政府发布通告，将全市行政区全域划为无人驾驶航空器管制空域，同时废止6月4日发布的适飞空域通告，自发布之日起施行。继北京9月完成全域管制立法修订后，华北两大直辖市在两周内先后关闭民用无人机“免审批飞行”通道，华北地区低空飞行空间进入“无适飞区”阶段。
花城广场、海心沙、白鹅潭等重点区域可能实施临时空域管控，真高120米以上全域管制，未经批准一律禁飞——“黑飞”情节较重可处五日以上十日以下拘留，广州用一句六字口诀划清了“合法飞”与“违法飞”的边界。
与新加坡航空运营企业Moon Aero签署30架预售订单，预售价约1600万元/架，意向订单已超百架，预计2029-2030年批量交付——这是蓝色向量首批海外预售订单，也是中国6座级纯电倾转旋翼eVTOL首次进入东南亚航空枢纽市场。
XY-180在琼北海岸完成全速飞抵目标海域、空中定点悬停、全域目标搜索、锁定模拟被困人员、海面降落投送救生装备全流程科目——澄迈低空经济从项目落地迈入自研产品阶段，水陆两栖的路线选择精准卡住了海岛场景的“起降地基”问题。
河内科技厅与Hung Viet公司签署协议，在和乐高科技园区开展EH-216S载人载货受控测试，同步搭建UTM无人机交通管理系统与OCC运营控制中心——国产eVTOL“出海东南亚”迈出实质一步，空域管理与商业模型进入同步验证阶段。
2026年7月起新民航法强制商业飞行投保。机身险费率是直升机的两三倍，没有事故数据，保险公司只能先按贵的收。
200余条物流航线、300余家产业链企业、1.45亿元基础设施一期项目建成、“安先飞”以保险和数据双抓手探索空域要素市场化——当一座城市同时交付“怎么飞”的硬件和“怎么保”的规则，全空间无人体系的“合肥样板”正在从示范走向制度。
泰国民航局、普吉府政府与亿航智能三方成立专项工作组，统筹起降点勘定、航线规划、运营资质与飞行安全——普吉岛首个低空沙盒试验飞行点位初步选定，亿航的全球化正从“产品出口”切换为“体系输出”
上层无人机起降、下层奶茶便利店，长沙雨花区企业用“商业养飞行”的逻辑，回答了低空物流最现实的问题——起降设施建得起、养不起，怎么办？
