产业图谱自动补全
大陈岛的跨海配送已经飞成常态，台州手里攒着45条航线，图鸟的空海一体运营基地却要到2028年才建成投用——这是低空基建里少见的“先有流量、后盖房子”。多数地方是先划园区再找场景，最后把起降场晒成照片；台州这次拿跨海的刚需，先替基地做了一轮可行性验证。
24支队伍、145名粤港澳选手把智慧城市、智慧物流、电力巡检摆成三个赛道，广东累计10891人次拿到无人机技能等级证书，横琴的全空间无人体系跑着13台无人机、42台无人车、2艘无人船——这是低空第一次把“人”和“异构装备”摆上同一张台面。产能能靠产线堆，调度只能靠班组一茬茬练。
一周之内，峰飞把五架跨吨级机型拉成编队自主飞了133公里，亿航把EH216-EK的任务载荷推到160公斤，华创交运低空60指数同期涨了5.0%——真正的变量不是谁又发布了新机，而是资本市场第一次为“多机型能一起干活”给了价。单机的天花板是参数，协同的天花板是调度权。
亚太最大公务航空企业华龙航空以“高低空联运”切入海南自贸港，壹飞海南已取CCAR-135资质。
多家低空运营主体本周完成运行数据资产入表与登记，评估价值合计超4亿元——当飞行记录从“合规留痕”变成“可质押、可交易、可折旧的资产”，低空经济的价值坐标开始第二次重估。
国内首个与气象合规等级挂钩的低空分级保费产品落地深圳——保险公司开始用费率为安全能力定价，低空运营的“信用分层”时代正式开始。
低空气象服务新规实施满月，起降点最低能见度、侧风、颠簸阈值首次成为运营硬约束——合规成本上升的另一面，是保险费率与航线审批的确定性回报。
全市首个山区县级低空经济指挥中心实体化运行、10个基站覆盖城区及主要乡镇、36个应用场景全面落地、中药材植保效率提升5倍成本降低30%——磐安用不到两年时间，把“九山半水半分田”的地形劣势，转化为低空经济最天然的试验场。
10月1日起，湖北消费者购买无人机可享售价15%的补贴，单件上限1500元。放在北京全域禁飞、天津全域管制、行业进入“运行体系建设期”的背景下，这笔最高1500元的消费补贴，指向的是一个被长期忽略的命题——低空经济的“需求侧”，终于开始有人管了。
全国首部省级民航综合性法规今日生效，起降场写入政府法定职责、奖补退出、制度进场，浙江给出可复制的低空经济法治化样本。
9月30日，天津市政府发布通告，将全市行政区全域划为无人驾驶航空器管制空域，同时废止6月4日发布的适飞空域通告，自发布之日起施行。继北京9月完成全域管制立法修订后，华北两大直辖市在两周内先后关闭民用无人机“免审批飞行”通道，华北地区低空飞行空间进入“无适飞区”阶段。
花城广场、海心沙、白鹅潭等重点区域可能实施临时空域管控，真高120米以上全域管制，未经批准一律禁飞——“黑飞”情节较重可处五日以上十日以下拘留，广州用一句六字口诀划清了“合法飞”与“违法飞”的边界。
