开展通用航空产业研究，服务地方经济建设。通用航空发展战略研究与规划设计；通用航空技术研究；飞行器（含水陆航空器）及其配套产品研制；飞行试验与作业；航空遥感遥测；技术咨询；通用航空产业推进与示范；机场规划与设计；通用航空科普与传媒；通用航空配套、服务；飞行器产品推介与代理等。
通用航空产业投资、航空嘞人次培训及合作办学
中国唯一载旗航空公司
军用/民用飞机研制、直升机研发制造、航空发动机、机载系统及设备、通用航空产业
中国航空研究院团委联合共青团安顺市委举办2026年低空经济青年创新联合体对接交流活动，8家航空工业单位青年专家聚焦“AI+低空”主题，为区域低空产业升级注入航空青年智慧。
当陕西电子在低空经济的棋盘上落下“研究院+检测中心”两枚棋子，陕西的低空装备正在从“单点突破”走向“全链贯通”。
当中国商飞的一级供应商把C919项目积累的Tier 1级系统集成、DAL-A级高安全等级产品开发、全流程适航取证经验全面开放给低空产业，低空飞行器的“大脑”正在从“各自为战”走向“标准共建”。
当无为市以97亿元中金数据基地卡位“东数西算”核心节点，当南陵县让L4级无人车日均配送3万件快递穿梭大街小巷，当湾沚区用200余家链上企业撑起全国低空经济产业高地——芜湖正在用“算力+低空”的双引擎，回答一个关乎万亿赛道下半场的核心命题：低空经济要规模化，算力底座和产业配套必须同步到位。而三地的差异化分工，恰好拼出了这条产业链从“大脑”到“手脚”的完整图谱。
2万平方米展区、300余家品牌企业、八大特色展区、十余场平行论坛——在2026国际低空经济博览会刚刚刷新行业认知后不到一个月，长三角用一场“全产业链大阅兵”向市场传递了一个清晰的信号：低空经济的叙事重心，正在从“能不能飞起来”全面转向“怎么飞得更远、更稳、更赚钱”。
低空经济的叙事正在被一种“慢飞行”的航空器重新定义。它不是eVTOL，不是无人机，而是一艘“会飞的方舟”。
当一座GDP万亿级城市用一次系统性培训完成对产业短板的“集体会诊”，青岛的低空经济正在从“政策推动”进入“系统攻坚”的新阶段。
当一套系统集空天地数据融通、智能调度、重载作业、风险预警于一体，当200公斤的超大载重能力与全场景适配优势首次被纳入AI统一调度，中国低空物流正式从“单兵作战”迈入“集群智控”的新阶段——而郑州，正是这场“空中物流革命”的起跑线。
当一座拥有3000米以下4420平方公里开放空域、近200家低空企业、33个常态化应用场景的城市，同时获得院士站台、国家级媒体赋能、国家级智库联合体加持——安阳正在用一场对接会，为“会飞的城市”写下从“能飞”到“善飞”的完整脚本。
适航取证，正是横亘在两者之间那道最宽的制度鸿沟。
从大零号湾的前沿技术创新，到莲花南路的精密制造与场景应用；从14.2平方公里的城市场景试飞基地，到总投资逾10亿元的双溪低空经济运营基地——闵行正在用一座展区，向行业展示一个“研发—制造—适航—运营”完整闭环的产业生态究竟长什么样。
当“政策定型、标准完善、基建提速、场景放量、产业集聚”五大特征被同时提出，低空经济的下半场竞争规则正在被系统性地定义——不是比谁飞得高，而是比谁的系统更完整、谁的生态更健康、谁的人才更适配。
