全国首款“双证”载人飞艇，单价2500万元，已交付3架，正式订单44架、意向订单147架——荆门用一艘50米长的“白胖子”证明，低空经济的商业想象力不只在“快”，也可以在“慢”
当平原城市在拼航线密度和起降点数量时，六盘水选择了一条更难但更稀缺的路——研究无人机在喀斯特山地和高海拔环境下“怎么飞得稳、飞得久”
当“商业化运营”四个字第一次出现在民航局对低空物流航线的批复文件里，这条120公里的航线就不再是“示范项目”——它是一单要算账的生意
中科院这份31省排名里，真正的信息量不在粤苏浙，而在三个跳级的省份。决定低空位次的，是资源禀赋。
“飞服管审批、智巡管干活”——贵阳正在用“算力赋能低空、场景牵引产业”的思路，为山地城市低空治理写下一套可复制的“贵阳方案”。
当“最后一公里”的痛点遇上“20公里”的覆盖半径，低空物流正在从“城市试点”走向“县域日常”。
珠海与遵义以东西部协作为纽带，在贵州大山里培育出一批“持证上岗”的无人机新农人。从烤烟吊运到艾草采收，低空经济正在成为西部乡村振兴的“空中引擎”。
31省份将低空经济写入政府工作报告，广州海珠区对取证企业最高奖300万元，长江“汇闪送”将船舶物资配送从2-4小时压缩至15分钟内——低空经济正在告别“想象力泡沫”，进入“拼落地”的新阶段。
中国航空研究院团委联合共青团安顺市委举办2026年低空经济青年创新联合体对接交流活动，8家航空工业单位青年专家聚焦“AI+低空”主题，为区域低空产业升级注入航空青年智慧。
但当一所西部中职学校开始用真金白银为“无人机操控与维修”专业搭建实训中心，当“低空经济”四个字第一次出现在册亨县中等职业学校的采购清单上，这48.8万元撬动的就不是一间实训室，而是一条从“用无人机”到“造无人机、修无人机、运营无人机”的人才供应链。在无人机操控员缺口高达100万人的当下，西部县域的低空人才“造血”工程，正在从这间实训室开始。
研究机构指出监管导向下货运eVTOL将率先产业化，峰飞V2000CG成标志性产品，但超充与换电的路线分歧仍在持续。
当一家企业同时拿出两款全国产化eVTOL、一套标准化起降设施方案和一张覆盖全国文旅景区的起降网络蓝图，低空文旅的竞争正在从“谁能造出更好的飞机”切换到“谁能把飞机铺进更多的景区”。
