福州航空有限责任公司由海南航空股份有限公司(60%)、福州国有资产投资控股有限公司(20%)、世纪金源投资集团(10%)和宁波瑞通网络科技(10%)共同 投资组建
鲁木齐航空有限公司由海南航空股份有限公司(70%)和乌鲁木齐城市建设投资有限公司(30%)共同出资组
天津航空有限责任公司由海航集团(83.15%)、海南航空股份有限公司(1.47%)、天津保税区投资有限公司(15.38%)共同出资建立，注册资本人民币23亿元。
前身为海南省航空公司，海南航空集团，海南航空为其航空运输板块的核心企业，主要从事国际国内干线运营
总用地102亩、空域15.7平方公里、最大飞行高度300米、500米固定翼跑道+eVTOL起降场+水上起降场——“一基地多用途”的省级试飞平台，正在为浙江低空经济补上“从研发到取证”的缺口。
地市级低空基建投资暴涨280%、头部企业垄断70%亿元级项目，"联合体+投建运一体化"正在重构整个行业入场券。
国庆假期不停工，向海南、广东、福建加急供货，50台无人机与无人艇订单预计10月底交付——当多数县域低空经济还在“建园区、等企业”时，无棣用一条已经跑起来的产线证明：低空制造在县域的落地，拼的不是政策力度，是订单响应速度。
XY-180在琼北海岸完成全速飞抵目标海域、空中定点悬停、全域目标搜索、锁定模拟被困人员、海面降落投送救生装备全流程科目——澄迈低空经济从项目落地迈入自研产品阶段，水陆两栖的路线选择精准卡住了海岛场景的“起降地基”问题。
车企系eVTOL首个重大股权变动落地——8亿融资背后，是资本消耗战、城市卡位战、适航倒计时三重博弈。
广西交投以“链主”身份发布机会清单，时代飞鹏、顺丰科技、西北工业大学民航学院等入局，南宁人工智能低空物流应用中心一期278亩、总投资5.65亿元，达产后年均产值16亿元
中科院这份31省排名里，真正的信息量不在粤苏浙，而在三个跳级的省份。决定低空位次的，是资源禀赋。
8月12日，2026博鳌产业科技大会上，峰飞航空高级副总裁孙铭给出了一个清晰的判断：“低空经济本质上是依靠压缩物流空间创造经济效益。”而支撑这一判断的，是峰飞航空“适航三证”的合规底牌与宁德时代战略投资的“动力心脏”——当一架eVTOL能在海上石油平台完成58分钟物资投送，低空经济的“效率坐标”正在被重新定义。
亿航智能携手中建六局共建跨琼州海峡低空走廊，海南临高项目率先动工，琼州海峡低空经济综合应用示范项目正式立项。央企深度参与标志着低空基建从规划迈向实操阶段。
31省份将低空经济写入政府工作报告，广州海珠区对取证企业最高奖300万元，长江“汇闪送”将船舶物资配送从2-4小时压缩至15分钟内——低空经济正在告别“想象力泡沫”，进入“拼落地”的新阶段。
从“能不能造出来”进入 “能不能以足够低的成本、足够高的频率不断复制” 。而对低空经济而言，这张正在织就的“天网”，正是规模化飞行最底层的通信底座。
民航海南空管分局牵头召开低空经济工作研讨交流会，院士专家把脉、空管国家重点实验室落地，自贸港低空经济进入“体系化建设”新阶段。
