福州航空有限责任公司由海南航空股份有限公司(60%)、福州国有资产投资控股有限公司(20%)、世纪金源投资集团(10%)和宁波瑞通网络科技(10%)共同 投资组建
鲁木齐航空有限公司由海南航空股份有限公司(70%)和乌鲁木齐城市建设投资有限公司(30%)共同出资组
天津航空有限责任公司由海航集团(83.15%)、海南航空股份有限公司(1.47%)、天津保税区投资有限公司(15.38%)共同出资建立，注册资本人民币23亿元。
前身为海南省航空公司，海南航空集团，海南航空为其航空运输板块的核心企业，主要从事国际国内干线运营
信用分超过1000，滑翔伞立减150元、直升机直降100元——这不是会员卡折扣，而是三亚正在做的一场社会实验。当“守信有价”从口号变成“扫码即减”的真实优惠，低空文旅的获客逻辑正在被重新定义：不是靠降价内卷，而是靠信用激励把“诚信”变成一张真正的“消费券”。
从年初拿下CCAR-135部运行合格证，到完成华东首航，再到携手海南机场落子自贸港、签下国内最大规模eVTOL确定性订单——短短半年，这家亚太最大公务航空企业用一连串精准落子，把“公务机+eVTOL”的出行革命从构想推向了施工图。
跨海物流、低空旅游、低空+海洋、低空+热带农业——四个场景切口，每一个都精准切入了海南独有的地理与政策禀赋。这不是一部“大而全”的产业促进法，而是一部“小而精”的自贸港低空经济差异化生存指南。
中国电信联合 15 家央企发起低空经济行动、启动 30 城共同发展计划，低空基础设施进入央企主导的规模化建设期。
万亿赛道不再只是概念炒作，而是一张可考核、可追踪、必须交账的“施工图”。
峰飞拿下全球首张 eVTOL 境外适航证，海南、河南、山西分别给低空定模式、铺网络、开清单，低空竞争从敢飞转向会出海、会管网络、会搭场景。
峰飞航空V2000CG凯瑞鸥获印尼型号认可证（VTC），同日中国信通院发布《低空经济数据治理研究报告（2026年）》，从“出海认证端”和“数据底座端”同时打开商业化大幕——产业正从政策蓄势期迈入商业化验证期，通用航空ETF等指数受到资本市场关注。
依托佳力奇复材“家底”构筑“宿州—西安—合肥”跨省产业版图；云枢智航不到一年完成超两亿元融资；安徽省设10亿元低空经济产业基金引导基础设施和企业研发——宿州正以一个“低空基建+先进制造+应用场景+服务保障”的系统方案，成为观察内陆城市如何体系化发展低空经济的范本。
三年完成从“新增长引擎”到“新兴支柱产业”的战略三级跳；2026年市场规模将突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元；国产600公斤推力级涡扇发动机首飞、eVTOL编队首展、山区救援与水上配送加速落地——低空经济正以前所未有的速度向规模化、常态化运营冲刺。
本周，国内低空经济行业持续保持高速扩容、多维落地的良好发展态势，政策端自上而下层层加码。
2026年低空经济破万亿，无人机物流、巡检、应急率先闭环，资本从“炒整机”转向“看订单”——谁先跑通场景，谁先拿到下一个十年的入场券。
广东低空指数断层领跑、光纤光模块价格暴涨、千帆星座加速组网、5G-A Token服务落地——四大信号同时指向一个结论：低空经济的底层基础设施正在经历系统性重构，万亿赛道的“隐形引擎”已经点火。
