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同花顺财经平台曾出现关于“环宇低空（香港）完成20亿美元B轮融资、投后估值60亿美元”的报道，但武汉市公安局官方通报及多个反诈平台信息显示，“环宇低空”APP已被明确认定为资金盘骗局，其投资模式涉及拉人头、分层级，具有传销、诈骗、非法集资的全部特征。两方信息存在根本矛盾，投资者应保持高度警惕。

出口CAGR 22.7%、A股境外收入290亿只是第一层，高域敦煌、汇天阿联酋沙盒、香港Sandbox Connect揭示的是第二层——模式与规则的输出。

一边是纽交所退市警告，一边是5.8亿美元D轮、估值5倍跃升——海外eVTOL淘汰赛已在2026年Q3加速洗牌。

河内科技厅与Hung Viet公司签署协议，在和乐高科技园区开展EH-216S载人载货受控测试，同步搭建UTM无人机交通管理系统与OCC运营控制中心——国产eVTOL“出海东南亚”迈出实质一步，空域管理与商业模型进入同步验证阶段。

2026年7月起新民航法强制商业飞行投保。机身险费率是直升机的两三倍，没有事故数据，保险公司只能先按贵的收。

泰国民航局、普吉府政府与亿航智能三方成立专项工作组，统筹起降点勘定、航线规划、运营资质与飞行安全——普吉岛首个低空沙盒试验飞行点位初步选定，亿航的全球化正从“产品出口”切换为“体系输出”

作为唯一受邀参会的eVTOL企业代表，亿航智能在第二届联合国数字合作日向全球分享中国低空数字化体系建设经验，以近10万架次安全飞行和覆盖23国的运营数据，推动无人驾驶航空从“中国实践”走向“全球标准”。

今天（9月20日）上午8点，首都禁飞区ZB(SR)801正式生效。这是9月14日北京低空新规的落地动作，也是华北空域一次实打实的收紧。

当内地城市在拼起降点密度和航线数量时，香港选择了一条完全不同的路——不做制造基地，不做运营中心，而是把自己定位为低空经济的“国际合规认证平台”和“标准输出接口”

亿航智能手里握着一张全球独一份的资质。它是全球唯一集齐型号合格证、标准适航证、生产许可证、运营合格证四证的载人 eVTOL 企业，行业里没有第二家。

原南头直升机场迁建龙华樟坑径，A1类通用机场，800米跑道、26个停机坪、总投资约10亿元——但比这些数字更重要的是，名称中删去“直升”二字，标志着深圳中部低空枢纽从“直升机运输节点”正式升级为覆盖eVTOL验证测试、应急救援、跨境物流的“全场景超级试验场”

从“卖飞机”到“卖整套低空系统”——全球无人机出海中心13家企业联合体与泰马两国达成5年20亿美元合作意向，中国移动飞控系统同步发布，中国低空经济出海正式从单品贸易升级为“技术+标准+运营”的整体输出