香港珖点与东莞光点科技VTOL无人机制造商
总部、主运营基地:香港赤腊角国际机场
政策、标准与基建同频共振，载人/物流/文旅多点开花，低空经济正式进入“制度框架落地+区域网络成型+跨境沙盒启动”的三期叠加阶段。
试飞验证、飞行申报、运行保障、测试服务、安全支撑——当低空经济进入规模化运营前夜，谁能为企业解决“飞不起来”的痛点？3月26日，深圳盐田区发布低空“先飞起来”服务体系，依托广东省低空飞行器中试平台，2026年以来已保障全省低空飞行2382架次、总时长516小时，为低空企业提供“从0到1”的关键支撑。
低空经济“飞得起”，更要“管得住”。3月25日，由中国通号、北京理工大学与珠海市三方共建的湾区低空研究院在珠海高新区正式揭牌，聚焦低空复杂环境感知、无人机反制、低空+轨道等核心领域，构建“探测—识别—决策—反制”全链条安防能力，为低空规模化应用补齐安全短板。
国家层面酝酿出台跨区域航路统一标准，破解"飞不过界"难题，推动低空经济从"单点示范"走向"网状协同"。
低空产业落地不能“因噎废食”，既要守住安全红线，杜绝盲目发展，也不能追求绝对安全而延缓应用步伐，允许在事故概率容忍范围内加快商业化落地。
全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪建议，将无人驾驶作为低空经济先行突破领域重点布局，依托成熟技术与商业实践，以出行服务为切入点打造可复制推广的无人化服务范式，建设高价值示范场景。
2026年开年，低空经济在宏观层面被政府工作报告升格为国家“新兴支柱产业”，在微观层面则迎来宁德时代创始人曾毓群以个人身份向峰飞航空增资1亿美元、创始人团队跟投1亿美元的重磅交易，投后估值站上20亿美元。文章认为，这标志着低空经济从“概念故事期”正式迈入“硬核决战期”，eVTOL赛道进入以量产交付和适航取证为核心的“IPO卡位战”，而电池与适航能力成为决定谁能留在牌桌上的核心壁垒。
代表委员建议要制定包含起降设施等“硬基建”和智能网联等“软基建”的专项规划。
“低空经济”已连续三年被写入政府工作报告，低空装备、低空基础设施更被列入“十五五”规划109项重大工程项目。
2026年《政府工作报告》明确，培育壮大新兴产业和未来产业。实施产业创新工程，鼓励央企国企带头开放应用场景，打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业。
民航局发布无人机适航标准征求意见稿，进一步完善行业规范；南京、辽宁、海南、浙江等地密集出台支持政策，从场景培育、财政贴息到基础设施建设多向发力。
本周，国新办多场发布会聚焦低空经济发展，披露央企战新产业投资超2.5万亿元、广东无人机产量占全国9成，应急部等多部门出台政策强化装备创新，多地密集发布低空经济发展举措与年度规划。
