安飞公司(Ampaire. Inc)2018成功入选杭州市重大人才项目，电动飞机及其系统的技术开发、技术服务、技术咨询
杭州首条低空即时配送跨江航线常态化运营披露，迅蚁在全国60余城建立医疗运输网络，杭州开辟300多条运营线路，C+轮融资落地
黄金周低空成绩单:宜昌20万人次宜昌5000架无人机4晚20万人次观看，杭州680元飞20分钟看西湖。这个黄金周，看表演的和买票上天的都排起了队。看夜空，杭州680元打飞的
市场监管总局约谈头部货运平台、20亿级零担爆雷，同日低空赛道却传来国资并购与场景订单——资本正在从"流量故事"流向"真实场景"
光明区暂停生态培育补贴条款，杭州、广州等多地跟进，低空招商从拼补贴转向拼场景。
杭州"低空21条"今日征求意见截止，广州天河、深圳光明区已先后按下暂停键——"反内卷"上位，国资与基金正接棒补贴。
总用地102亩、空域15.7平方公里、最大飞行高度300米、500米固定翼跑道+eVTOL起降场+水上起降场——“一基地多用途”的省级试飞平台，正在为浙江低空经济补上“从研发到取证”的缺口。
10月1日起，湖北消费者购买无人机可享售价15%的补贴，单件上限1500元。放在北京全域禁飞、天津全域管制、行业进入“运行体系建设期”的背景下，这笔最高1500元的消费补贴，指向的是一个被长期忽略的命题——低空经济的“需求侧”，终于开始有人管了。
全国首部省级民航综合性法规今日生效，起降场写入政府法定职责、奖补退出、制度进场，浙江给出可复制的低空经济法治化样本。
当全球首款“四证齐全”的载人eVTOL出现在国庆烟花晚会旁的科技集市上，它面对的不是监管机构，而是带着孩子来打卡的普通市民——从“取证”到“被接受”，载人eVTOL需要跨过的最后一道门槛，不在天上，在人心。
北京交通大学教授王海星指出，行业评价标准已发生根本性变化——从关注“有没有航空器、有没有项目、有没有飞起来”，转向衡量“有没有真实需求、有没有持续运行能力、有没有可接受的安全水平”。载人eVTOL进入“商业化预期校准期”，发展路径调整为“技术验证→适航审定→运行审定→安全评估→空域准入→商业载客”。
与新加坡航空运营企业Moon Aero签署30架预售订单，预售价约1600万元/架，意向订单已超百架，预计2029-2030年批量交付——这是蓝色向量首批海外预售订单，也是中国6座级纯电倾转旋翼eVTOL首次进入东南亚航空枢纽市场。
eVTOL没飞起来，但起降场先“卷”起来了——黄金周客流之下，一场决定2030格局的基建卡位战已开打。
