第三方认证机构
汽车、低速货车、工程机械、摩托车及零部件的试验检测和检测设备的研究及开发及销售。
认证测试
适航工程服务
导航 、广告设计 、集成电路设计 、代理代办 、集成电路的设计
航空器及机载系统与设备的研发与审定，通过提供基于航空标准的数字化产品、解决方案、技术咨询与培训服务
第三方检测与认证服务
深圳启动低空碳交易试点开源，杭州拟征噪音分级收费倒逼静音技术，博览会厂商竞推静音机型，低空进入环境资源定价与双重收益时代。
亿航四证齐全却一季度仅交付4架被迫裁员，四创电子苏州科达亏损扩大，人社部新增低空两大国家工种，济南绍兴治理平台全省推广，低空撞上商业化鸿沟。
当中国eVTOL同时拿到国内的“准飞证”、海外的“国际签证”和欧洲的“入场券”，低空经济的全球化叙事正在从“能不能出去”切换到“怎么大规模出去”。
当低空经济从“试点探索”迈向“系统推进”，当“合规准入”“商业落地”“全球化布局”成为行业共识性痛点，蓝鲸新闻协办的这场研讨会，正在用覆盖韩国、马来西亚、印尼、菲律宾、中东等市场的“国别级”政策解读，为中国低空企业绘制一张可落地的“出海导航图”。
真正让本届展会区别于前22届的，是一个全新的展区：低空经济装备展区。亿航EH216-S无人驾驶载人航空器、大疆机场3、新石器L4级无人安防车、DJI FlyCart 100重载无人机——当这些“会飞的装备”与地面千余台展车同台亮相，长春这座“车轮上的城市”正在用一次展会，完成从“地面”到“低空”的产业边界拓展。
当6万平米的展区同时容纳央国企国家队、外资巨头、上市龙头和明星初创，当“全链集结”从口号变成400家企业的同台亮相，低空经济的竞争规则正在被重新定义——不是比谁的政策更优惠，而是比谁的产业链更完整、谁的商业化路径更清晰。
当一架eVTOL在真实医疗场景中完成跨州“生命快递”，低空经济的叙事就不再是“能飞多远”，而是“能救多少人”。
当“造飞机的不一定是985，也可能是技校生”成为现实，低空经济的人才争夺战正在从“学历竞赛”转向“技能竞赛”——而江苏，正在用一场对接会为这场竞赛划出一条新的起跑线。
这不是一次简单的供应商选择，而是“整机企业自研＋航空工业GNC国家队赋能”的产业范式探索——当eVTOL的“安全中枢”由几十年航空安全积淀的国家队来定义，低空经济的“安全底座”正在被重新书写。
当eVTOL的起降标准从“直升机坪”压缩至“4个停车位”，当全涵道设计让旋翼从“外露风险”变为“全包裹安全”，电鹰科技用6年研发、超100架次试飞积累，在亚欧大陆的中心地带交出了一份关于“低空文旅如何真正走进日常”的硬核答卷。
当eVTOL的起降标准从“直升机坪”压缩至“4个停车位”，当涵道式设计让旋翼从“外露风险”变为“全包裹安全”，电鹰科技用6年研发、超100架次试飞，交出了一份关于“城市空中交通如何真正走进毛细血管”的硬核答卷。
当“空中丝路快线”从概念走向施工图，中国低空装备正在用一套适配广袤大陆复杂地貌的系统化解决方案，回答“低空经济如何联通亚欧”的产业命题。
