第三方认证机构
汽车、低速货车、工程机械、摩托车及零部件的试验检测和检测设备的研究及开发及销售。
认证测试
适航工程服务
导航 、广告设计 、集成电路设计 、代理代办 、集成电路的设计
航空器及机载系统与设备的研发与审定，通过提供基于航空标准的数字化产品、解决方案、技术咨询与培训服务
第三方检测与认证服务
当一座拥有3000米以下4420平方公里开放空域、近200家低空企业、33个常态化应用场景的城市，同时获得院士站台、国家级媒体赋能、国家级智库联合体加持——安阳正在用一场对接会，为“会飞的城市”写下从“能飞”到“善飞”的完整脚本。
当沃兰特航空一个月内连融两轮、累计融资超50亿元，当eVTOL整机制造以172亿元拿走大额可追踪口径的76.4%，低空经济的资本叙事正在从“遍地开花”进入“头部集聚”的新阶段——而这，正是产业从“概念热”走向“结构分化”的必经之路。
”据《中国低空经济教育与产业人才发展报告（2026）》统计，未来5年低空经济核心岗位缺口将达182万，算法、适航认证等技术岗位需求增速超320%。当“有人飞、没人造、没人修、没人管”成为行业常态，低空经济的“人才赤字”正在从一串数字变成真实的产业瓶颈。
如何让这些飞行器从“展品”变成“商品”，从“首飞”走向“批量交付”。
当一家产业研究机构同时给出“四大赛道+20家标的”的坐标系，低空经济的商业落地正在从“可验证”走向“可投资”。
当中国商飞的一级供应商把C919适航取证的经验系统性“移植”到低空赛道，低空飞行器的“大脑”正在从“各自为战”走向“标准共建”——而这场从“样机”到“量产”的关键一跃，缺的正是这样一套可复制的“合规操作系统”。
适航取证，正是横亘在两者之间那道最宽的制度鸿沟。
2026 国际低空经济博览会开幕，23 款产品全球首发，商业落地论坛直击赚钱路径，新版民航法提供法律底座，低空从“试飞高地”走向“产业高地”。
当“载物先行”走到常态化起跑线，峰飞航空正在用“由小到大、由物到人”的路线图，为载人空中交通的商业化铺路——而这条路，恰好与“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的行业方针形成了精准的共振。
深圳启动低空碳交易试点开源，杭州拟征噪音分级收费倒逼静音技术，博览会厂商竞推静音机型，低空进入环境资源定价与双重收益时代。
亿航四证齐全却一季度仅交付4架被迫裁员，四创电子苏州科达亏损扩大，人社部新增低空两大国家工种，济南绍兴治理平台全省推广，低空撞上商业化鸿沟。
当中国eVTOL同时拿到国内的“准飞证”、海外的“国际签证”和欧洲的“入场券”，低空经济的全球化叙事正在从“能不能出去”切换到“怎么大规模出去”。
