当内地城市在拼起降点密度和航线数量时，香港选择了一条完全不同的路——不做制造基地，不做运营中心，而是把自己定位为低空经济的“国际合规认证平台”和“标准输出接口”
50余架eVTOL同台、60余款全构型飞行器集中展示，外籍嘉宾坐进驾驶舱沉浸式体验——当一场展会的机型覆盖了“单人通勤到多人载客、重载物流到陆空两栖”全维度场景，eVTOL的竞争逻辑正在从“谁能飞”切换到“谁能用”
328.7万架无人机在天上飞，每一条遥控指令和图传信号都要经过射频前端芯片。康希通信的超高效率大功率芯片已批量交付头部客户，并进入高通、博通参考设计——这意味着国产芯片正在从“产品级竞争”跃升到“平台级卡位”
香港民航处批出逾140项沙盒申请，"沙盒X"与首份低空五年规划下周落地，香港正从试验场转向全球低空规则输出枢纽。
当eVTOL赛道融资热度持续走高时，真正能“运得多、运得远、运得到”的重载无人直升机赛道却相对低调——但资本正在用真金白银重新定价这条“低调赛道”
G60九城首次制度性协同+前海十二条金融新政同周落地，跨域监管与金融工具正成为低空经济下半场胜负手。
车载BMS会在数秒内发出预警，留给驾驶员5分钟逃生时间。但在空中，没有“靠边停车”的选项。
首张载人 eVTOL 型号合格证颁发，中东东南亚千架订单落地，中国标准 ISO 立项，低空迈入取证与出海时代。
70余家高校、院所与企业参与，预计2027年初正式发布。当全球低空感知领域有了第一套统一的“度量衡”，中国正在从“产业大国”走向“标准大国”。
当汽车工业的流水线第一次被完整移植到航空制造领域，当超过7000台的订单与“年内取TC证”的时间表同时摆在桌面上，小鹏汇天正在用一场“流水线上的编队飞行”，向世界证明飞行汽车正在从“手工打造”进入“流水线时代”。
广州集聚约4300家低空企业、逾800个起降设施，天腾产业获8亿战投、小鹏汇天累计融资10亿美元，正向“全球领先空天强市”冲刺。
