利用低空飞行器进行快速、高效的物流配送服务。
集快递物流、科技、航空、金融、商贸等为一体的综合性国际供应链集成商。
批发、零售、物流、金融、科技等综合公司
低空场景应用：低空物流、海上低空物流等
金融和物流
中集集团 旗下物流公司
设计开发的无人机、无人站以及云端UTM和调度系统能够无缝协同运行，为城市提供安全快速的自动化无人机运行服务。
物流
曾用名：湖南航医应急救援服务有限公司 航空运输业
智能物流系统
轨道交通控制技术
综合快递物流服务商
无人机增值应用开发以及VR内容制作
大陈岛的跨海配送已经飞成常态，台州手里攒着45条航线，图鸟的空海一体运营基地却要到2028年才建成投用——这是低空基建里少见的“先有流量、后盖房子”。多数地方是先划园区再找场景，最后把起降场晒成照片；台州这次拿跨海的刚需，先替基地做了一轮可行性验证。
把总部迁进南京江北新区的空天探索，拿出的L400是国内已完成首飞的最大电动固定翼无人机、800公斤级，运营成本比油动机省40%，手上12架意向订单里有澳大利亚和巴西客户——这是低空货运第一次不靠“能飞多远”拿单，而是把每吨公里省下的钱摆上台面。整机参数的比拼，正被运营账本接管。
Future Flight Global 向 BETA Technologies 订下10架ALIA CTOL确认订单加10架选择权，用途列了区域客运、医疗救援、货运、生态旅游与国防物流五类——真正的变量是海外买方开始用组合现金流，对冲载人客运取证的不确定性。
四川航空集团旗下的AAM运营公司一口气确认20架御风未来VE25-100，没有"意向"、没有"框架"、没有选择权——这是国内载人eVTOL采购里少见的、把买方写成航司的一笔单：真正的变量不是数量，是终于有人以运营主体的身份，替这张订单承担付款和取证风险。
11月6日美团无人机东北首个合作项目落大连，"轻资产加盟+本地运营"的复制范式，才是低空物流规模化真正的胜负手。
在南昌航博会上，中国电信摆出的不是又一款无人机，而是一套“通信无人机+无人机场”的下沉方案：通信无人机可在100米高空值守24小时、覆盖半径2.5公里，无人机场体系直接下沉到街道乡镇，常态化巡航赋能执法、巡防、水库监测。这是运营商第一次把低空能力写成“基层治理基础设施”——低空的入口，未必在机场，也可能在每一个街道办的屋顶。
湖南智航飞购科技在长沙西片区低空经济示范区大泽湖、以及永旺梦乐城商圈同时布下两个低空驿站，上层是配送无人机起降与自动充电平台，下层是便民服务空间，计划11月试运营——这是长沙低空经济从"单点示范"走向"网络节点"的关键一步：低空即时配送能不能跑通，先看节点密度够不够。
杭州城北万象城、东站万象汇接入低空网络，3公里商圈无人机配送时效较地面提升约30%。商业综合体第一次成为低空基础设施的正式节点，低空配送从“点位试点”走向“商圈并网”。
一架最大起飞重量60吨、航程超过4000公里的大型无人运输机，被航空工业陕飞命名为"鹮影"60——这是目前国内公开的体量最大的货运无人机。它要做的不是城市里那点低空配送，而是支线货运与边疆应急投送这两块"重活"。真正的变量是：当行业都在卷小飞机、卷起降点时，有人开始认真回答低空经济里"大运力"这道被回避的题。
番禺化龙至南沙IFC 30分钟直达，但这条航线的看点不在飞行器，而在无人机落地之后。
浙江首个骑手无人机订单班开班，但“低空物流员”的真正考题不在天上，在地面。
7–150kg起降场地标准填补的是制度空白，而“国际低空合作组织”瞄准的是规则输出——香港正在把低空经济的竞争，从“谁先飞”拉向“谁定规矩”。
