珠海中航通用机场管理有限公司卫星通信服务 、测绘服务 、广告设计 、导航 、检测服务 、代理代办 、设计服务 、餐厅服务
曾用名为“珠海欧比特宇航科技股份有限公司宇航电子、人工智能技术、微纳卫星星座及卫星大数据、智能测绘技术的研制与生产,服务于航空航天、工业控制、地理信息、国土资源、农林牧渔、环境保护、交通运输、智慧城市、数字政府、现代金融、个人消费等
不搞企业“拼盘”参展，而是搬来一整条微缩产业链——郑州国家通航示范区在第二十六届投洽会上用三家链上企业串起了低空经济的“河南样板”
年产8000台航空活塞发动机，2026年目标产值2.2亿元，这家手握EASA适航证的民营航发企业正加速改写低空动力格局
它系统回答了政府在新兴产业培育中究竟应扮演何种角色、运用何种政策工具的时代命题。
本届大赛首次增设“应用场景揭榜挂帅赛道”，直面珠海城市治理与产业升级中的真实痛点，要求参赛者携带成熟产品到真实场景接受技术测试——从“纸上评审”到“实景比武”，大赛正在用一套“真需求、真场景、真落地”的规则，为低空经济的“技术—场景”对接铺设一条“直通车”。
当一座城市“无人机关键材料及核心零部件1小时配齐”、当一个城市群“沪杭宁研发+苏皖中试量产+全域应用”的跨区域协作格局正在成型——低空经济的城市竞争，正在从“谁先飞起来”切换到“谁的生态系统更完整”。
珠海与遵义以东西部协作为纽带，在贵州大山里培育出一批“持证上岗”的无人机新农人。从烤烟吊运到艾草采收，低空经济正在成为西部乡村振兴的“空中引擎”。
当“低空经济”被纳入国家新兴支柱产业，当2025年国内低空经济市场规模已达1.5万亿元，一家eVTOL企业用五轮融资、千架订单和一座即将投产的全球总部基地，向资本市场发出一个清晰的信号——eVTOL正在从“技术验证期”加速驶向“商业运营临界点”。
当中国商飞的一级供应商把C919适航取证的经验系统性“移植”到低空赛道，低空飞行器的“大脑”正在从“各自为战”走向“标准共建”——而这场从“样机”到“量产”的关键一跃，缺的正是这样一套可复制的“合规操作系统”。
沃兰特签百架订单并成立运营公司，峰飞联手顺丰开通物流走廊，大疆 EV50 成公众区明星，资本集中押注中后期项目，低空从秀场变商场。
当一座制造业大市同时拿出“同城30分钟、跨城60分钟”的低空物流目标、“4硬1软”基础设施体系和“五大片区”差异化布局时，中山的低空经济叙事就不再是“跟跑”，而是以“深中通道”开通后的区位优势为支点，向粤港澳大湾区低空制造与创新应用高地发起冲刺。*
当“载物先行”走到常态化起跑线，峰飞航空正在用“由小到大、由物到人”的路线图，为载人空中交通的商业化铺路——而这条路，恰好与“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的行业方针形成了精准的共振。
深圳启动低空碳交易试点开源，杭州拟征噪音分级收费倒逼静音技术，博览会厂商竞推静音机型，低空进入环境资源定价与双重收益时代。
