南京海事局是江苏海事局最大的分支机构，依照法律承担维护国家海上主权、管理长江南京段的水上交通安全、防止船舶污染水域等职责
海翼飞机(江苏)有限公司、海翼飞机研发(江苏)有限公司民用飞机及其零部件的研发
6月10日，安徽省政府出台的《“低空+”应用场景拓展工程行动方案》在A股低空经济板块掀起涨停潮——宗申动力3连板、上工申贝和东安动力双双涨停，宁波韵升涨超6%，索辰科技和西域旅游涨超5%。
在低空经济投资规模从“千亿”向“万亿”跃迁的进程中，需要什么样的金融力量？而航铭“低空+金融”的平台打法，又在多大程度上承担了这一使命？
29亿市场规模、全年3.48亿亩次作业、单机日均800亩——下沉到田间地头的无人机正以“用脚投票”的方式宣告：农业才是低空经济最先跑通商业闭环的赛道。在三夏大忙时节的麦田之上，一架架农用无人机深度贯穿夏管、夏收、夏种全链条农事，成为守住粮食产能、稳产保收的硬核科技支撑。
截至2026年5月初，全国低空经济相关企业超8.7万家，同比2025年新增2.5万家以上，增幅超过40%。广东一省独大占全国约16%，深圳一城即超1.2万家。这组数据看起来是“规模换时间”的产业逻辑，但藏在2.5万这个数字背后的，远不止“注册量”三个字。
从“能飞”到“常飞”，核心瓶颈不是飞行器本身，而是无人值守的基础设施——自动机场全球已部署80余国，累计完成超800万架次无人值守作业
现存企业超10.7万家，飞行时长增速比注册量增速高出近19个百分点——单机飞行强度正在成为中国低空经济从“规模扩张”向“效能释放”切换的核心指标
湖南岳阳获批全国首条70公里全管制eVTOL常态化验证航线；上海提出到2030年低空产业规模突破800亿元——上游量产、空中规矩、城市规划三股力量正同步重塑低空经济的产业底稿。
浙江条例从“管理”改“促进”，资本只认适航与量产，低空项目估值锚从故事转向“真飞、真造、真安全”。
低空经济的制度性跑道正在从“城市试点”延展至“全国基建”与“田间地头”，万亿蓝海的底层逻辑正在加速具象化。
新民航法 7 月 1 日施行，资本和地方开始用“量产线+合规资质+真实飞行”给低空项目打分，故事不再值钱，量产和合规才是硬通货。
两项国家强制标准落地、双司监管成型，低空城市竞争从比航线数量，转向拼“合规底座+基建成网+场景闭环”。
5月27日，新华日报系统性披露江苏低空经济最新图景——低空经济发展指数全国第二，产业规模约300亿元、集聚企业约1300家，已初步形成“双核联动、多点支撑、全域协同”发展格局。一场从“能飞”到“好飞”的跃迁正在长三角腹地加速展开。
