总部、主运营基地:广州白云国际机场
主运营基地:广州白云国际机场
原民航广州管理局基础上组建的一家以航空运输为主的国有骨干航空运输公司
当无人驾驶载人航空器从“试验场”飞向城市天际线，当票价低至网约车专车水平，低空经济正在从政策红利转化为普通人触手可及的日常体验。广州，又一次站在了商业化的最前沿。
当大疆、道通、御风未来等头部企业齐聚深圳，当11万平方米展区汇聚万架无人机与eVTOL，这场被誉为“低空经济风向标”的世界级盛会，正在释放一个强烈信号：万亿级产业已从蓝图走向现实。
当各地还在比拼低空经济“规划蓝图”时，广州海珠区直接亮出了“奖励清单”：大型载人无人驾驶航空器取证最高奖300万元，脑机接口创新平台每年最高支持1000万元——这不仅是政策，更是产业赛道的“风向标”。
本周，我国低空经济迈入规范化、规模化、产业化提速发展阶段，顶层设计与地方配套政策密集出台，立法推进、监管保障、场景开放同步发力。
北京行政区域全域划为无人机管制空域，所有室外飞行须申请；六环内禁设存储场所，3架以内可自行存放；17类核心部件纳入名录严控产销运。3月27日，《北京市无人驾驶航空器管理规定》表决通过，自2026年5月1日起施行。这是低空经济从“试点飞行”走向“常态化运营”的关键制度配套，对全国低空管理立法具有示范效应。
跨区域航路标准统一、国际资本战略入股、导航增强网络成型，低空经济从“城市孤岛”走向“空域互联网”。
3月23日，广东省发展改革委正式印发《广东省加快应用场景创新工作方案》，明确提出聚焦低空经济、海洋经济等重点领域。
专注于林业巡检、森林防火、应急救援、城市管理等核心场景，旭日蓝天（郴州）低空科技公司生产制造场地近日动工建设。这一项目标志着低空经济产业链正加速向二三线城市延伸，区域产业布局从“沿海集聚”走向“内陆多点开花”。
数据显示，广东已集聚全国30%以上的低空经济产业链企业，总量达1.5万家；在无人机领域，广东占据消费级无人机全国95%、工业级无人机54%的市场份额，2025年民用无人机产量超690万架，稳居全国第一。
低空经济加速腾飞之际，法治保障成为代表委员关注的焦点。多位全国人大代表和政协委员建议加快低空领域专门立法，制定“低空经济促进法”，建立“国家立法+地方配套”的法治体系，为产业健康发展筑牢制度根基。
无人机飞手月薪可达15000元，螺旋桨研发工程师需求激增，VLA/VLM大模型算法专家年薪开至200万元——2026年春招季，低空经济、人工智能等新兴产业用人需求集中爆发，成为拉动就业的“主引擎”。
从“给优惠”到“给机会”，广东正在探索一种全新的产业培育模式。3月23日发布的《广东省加快应用场景创新工作方案》，聚焦低空经济、海洋经济等五大领域建设试验区，并围绕22个重点领域细化为105项具体场景，于3-4月集中开展“岭航场景·粤进未来”供需对接。
