总部、主运营基地:广州白云国际机场
主运营基地:广州白云国际机场
原民航广州管理局基础上组建的一家以航空运输为主的国有骨干航空运输公司
北京商报统计，2025年10月以来7家eVTOL头部企业完成11轮融资，沃飞长空启动科创板IPO辅导，低空经济从“政策热”迈向“资本与产业双轮驱动”。
当深圳前海与广州南沙的跨江通勤从“两小时车程”压缩为“半小时飞行”，当小鹏汇天工厂的生产线上每30分钟就有一台“陆地航母”下线，2026年的低空经济正在用“场景落地+规模化量产”的双轮驱动，让“打飞的”从科幻走向现实。
当无人机从珠江水面呼啸而起，在黄金时间内精准投送救生设备；当载人eVTOL化身“空中救护车”，将海上遇险人员快速转运至医院——这些曾经只存在于想象中的场景，正在因为一个国家级平台的到来而加速成为现实。
4月2日，广州市发展改革委正式发布《广州市现代化基础设施发展“十五五”规划（征求意见稿）》，明确将构建低空产业体系、加快低空经济发展作为重点方向，提出布局“一级-二级-三级”分级低空起降设施。
当1.5万亿元的市场规模被权威数据锁定，当近2万家无人机运营企业与300亿元eVTOL订单勾勒出产业轮廓，2026年的低空经济正站在一个历史性转折点上——从“试点飞行”迈向“常态运营”，从政策驱动转向市场驱动。
当无人驾驶载人航空器从“试验场”飞向城市天际线，当票价低至网约车专车水平，低空经济正在从政策红利转化为普通人触手可及的日常体验。广州，又一次站在了商业化的最前沿。
当大疆、道通、御风未来等头部企业齐聚深圳，当11万平方米展区汇聚万架无人机与eVTOL，这场被誉为“低空经济风向标”的世界级盛会，正在释放一个强烈信号：万亿级产业已从蓝图走向现实。
当各地还在比拼低空经济“规划蓝图”时，广州海珠区直接亮出了“奖励清单”：大型载人无人驾驶航空器取证最高奖300万元，脑机接口创新平台每年最高支持1000万元——这不仅是政策，更是产业赛道的“风向标”。
本周，我国低空经济迈入规范化、规模化、产业化提速发展阶段，顶层设计与地方配套政策密集出台，立法推进、监管保障、场景开放同步发力。
北京行政区域全域划为无人机管制空域，所有室外飞行须申请；六环内禁设存储场所，3架以内可自行存放；17类核心部件纳入名录严控产销运。3月27日，《北京市无人驾驶航空器管理规定》表决通过，自2026年5月1日起施行。这是低空经济从“试点飞行”走向“常态化运营”的关键制度配套，对全国低空管理立法具有示范效应。
跨区域航路标准统一、国际资本战略入股、导航增强网络成型，低空经济从“城市孤岛”走向“空域互联网”。
3月23日，广东省发展改革委正式印发《广东省加快应用场景创新工作方案》，明确提出聚焦低空经济、海洋经济等重点领域。
