2026年低空经济破万亿，无人机物流、巡检、应急率先闭环，资本从“炒整机”转向“看订单”——谁先跑通场景，谁先拿到下一个十年的入场券。
无人机产业1761亿领跑，eVTOL赛道从9.8亿飙升至95亿，增长近10倍——两份重磅报告勾勒出低空经济2026年“无人机守大盘、eVTOL攻增量”的产业格局，万亿蓝海正在打开。
1761亿元产值、328.7万架注册、84项指标穿透31省——中科院地理所等多单位联合发布低空经济“国家体检单”，广东综合第一、浙江领跑增幅、重庆成功晋升第二梯队。
800公斤级重载eVTOL AR-E800第5架机总装下线，累计订单突破400架，从立项到首飞仅用7个月，刷新国产工业级eVTOL商业化周期。
5月11日，无人机实名与识别新规正式运行、国家级低空服务平台上线，低空经济从“能不能飞”加速转向“按什么规则飞、在什么平台飞”。
4月29日，《中国低空经济发展指数报告（2026）》在福州发布，以“五力”模型、84项指标首次对全国31省区市低空经济进行系统量化评估。报告核心判断是：低空经济已从“能不能发展”转向“规范安全可持续发展”。
2025年民用无人机整机总产值1761亿元，注册无人机328.7万架，飞行4530.29万小时——4月29日发布的《中国低空经济发展指数报告（2026）》首次以系统化指数丈量低空经济从“政策文件优势”到“产业实战效能”的转化刻度。
从黑龙江春耕到深圳外卖，从云南边境“空中信使”到上海“空中交管”，低空经济正从示范走向规模化，国家发改委明确加大大载重固定翼无人机等新型航空器研制。
盛科航宇X10氢动力旋翼机在海拔4000—5500米、-20℃至-40℃环境试飞成功，验证宽温运行、低温启动与连续工作能力，实现3—10小时续航与数百公里覆盖；契合边境安防、生态保护等需求，拓展低空在极端环境的应用边界。
当一架翼展16.8米的“无人飞行卡车”在秦岭北麓的蒲城机场腾空而起，当1.5吨的商载与2360公里的航程被装入方形的货舱——中国航空工业集团用22分钟的完美首飞，向世界宣告：低空物流的“无人时代”，已经由“鸿鹄”率先叩开了规模化商用的大门。
4月13日，西藏自治区通用航空产业发展协调领导小组办公室正式印发《西藏自治区支持低空经济高质量发展的若干政策（试行）》。
未来，人们不必再驾车依山顺水、辗转绕行，只需飞上云霄，就能御风而行。
