6万平方米展区、452家参展企业、570架航空器、65项首发产品与技术集中亮相。当技术验证的“上半场”收官，规模化运营的“下半场”鸣枪，这场博览会恰是产业发展最生动的注脚——低空经济正在从“能不能造出来”全面转入“能不能用起来、跑起来、赚起来”的新周期。
当传统直升机每小时3万至7万元的转运费用让空中急救成为“奢侈品”，M1用一组数据给出了另一种可能：综合运营成本仅为传统直升机的15%，单次飞行成本有望降至千元级别，将瑞金医院金山院区至黄浦院区90至100分钟的地面车程压缩至15分钟。当空中急救从“万元级”走向“千元级”，低空经济的民生价值正在从“概念”走向“可计算”。
当空中医疗救护从“万元级”走向“千元级”，当无人机从“展品”变成“日常工具”，低空经济的医疗场景正在完成一次从“概念”到“标配”的关键跨越。
当一家产业研究机构同时给出“四大赛道+20家标的”的坐标系，低空经济的商业落地正在从“可验证”走向“可投资”。
当峰飞与顺丰签约共建海上风电低空运维体系、御风未来M1空中医疗救护车全球首秀、沃飞长空AE200新样机与增购订单同步落地时，低空经济的叙事正在完成一次关键切换：从“能不能造”转向“用得上、能复制、可持续”。而中国工程院院士向锦武代表行业发出的《亚太低空经济协同发展行动倡议》，则标志着中国正从“跟随者”向“规则策源地”角色演进。
博览会进入第三日，媒体研判低空进入“用得上、能复制、可持续”新周期，上半年融资近 300 亿高度向头部集中，低空从“造得出”转向“商业兑现期”。
当上海“eVTOL五小龙”从“技术概念”走向“实体工厂”，这座城市的低空经济叙事正在完成一次关键切换：不是在展台上展示模型，而是在厂房里组装成品；不是在PPT上描绘蓝图，而是在产线上规划产能。
6万平方米展区内，452家企业、570架航空器集中亮相，现场首发65项新品。当沃兰特VE25-100、峰飞“盛世龙”、御风未来M1“空中救护车”与DJI EV50、六桨共轴双旋翼无人直升机Gv750在同一展馆中铺开，低空经济的叙事正在从“谁能造出更好的飞行器”切换到“谁能把飞行器变成可落地的解决方案”——而这场博览会，正是这场切换的“实景路演”。
天翎科的加入不是一次简单的“扩员”，而是一场关于低空经济“动力路线图”的系统性重构：倾转涵道翼、复合翼、倾转旋翼、混动、氢能——五条技术路线在同一座城市同时推进，上海正在用多元技术矩阵回答一个核心命题：低空经济的规模化，不能只有一种动力答案。
从大零号湾的前沿技术创新，到莲花南路的精密制造与场景应用；从14.2平方公里的城市场景试飞基地，到总投资逾10亿元的双溪低空经济运营基地——闵行正在用一座展区，向行业展示一个“研发—制造—适航—运营”完整闭环的产业生态究竟长什么样。
2026 国际低空经济博览会开幕，23 款产品全球首发，商业落地论坛直击赚钱路径，新版民航法提供法律底座，低空从“试飞高地”走向“产业高地”。
当一场论坛同时启动“上海低空eVTOL装备集群建设”、“国家低空技术工程产教融合创新平台”共建，并发布“低空经济上海特色应用场景地图”时，它就不再是一次常规的行业会议——而是上海用“AI+低空”双轮驱动，为“世界eVTOL之都”画下的三条清晰起跑线。
