当低空经济从“能不能飞”进入“怎么飞得安全”，气象正在成为这条万亿赛道最底层的“安全底座”。
31省份将低空经济写入政府工作报告，广州海珠区对取证企业最高奖300万元，长江“汇闪送”将船舶物资配送从2-4小时压缩至15分钟内——低空经济正在告别“想象力泡沫”，进入“拼落地”的新阶段。
当汽车工业的流水线第一次被完整移植到航空制造领域，当超过7000台的订单与“年内取TC证”的时间表同时摆在桌面上，小鹏汇天正在用一场“流水线上的编队飞行”，向世界证明飞行汽车正在从“手工打造”进入“流水线时代”。
广州集聚约4300家低空企业、逾800个起降设施，天腾产业获8亿战投、小鹏汇天累计融资10亿美元，正向“全球领先空天强市”冲刺。
日前发布的《中国低空经济发展指数报告（2026）》显示，广东省低空经济发展指数位居全国首位，产业实力、场景活力、发展潜力、保障能力四大维度全面领跑。当低空经济的“硬实力”已经确立，广东正在用一套覆盖创投、信贷、保险、基金的全链条金融体系，为万亿赛道铺上“起飞跑道”。
当一份《战略合作备忘录》同时获得金融监管、发改、工信、交通、应急等近十家省级部门见证，当保险业首次以“新机制、新标准、新场景”三位一体的体系化姿态进入低空经济——低空飞行从“敢不敢飞”到“飞得安心”之间的最后一道制度鸿沟，正在被系统性填平。
全球订单突破7000台，12万平方米的工厂已实现每30分钟下线一台飞行器——当飞行汽车的制造节奏开始以“分钟”为单位计量，低空出行的商业叙事正在从“能不能飞”切换到“能不能批量交付”。
当全国无人机全链条岗位人才缺口已超350万人，广东高校正在用一张“新课表”回答一个紧迫的问题：万亿低空赛道的人才供应链，谁来补？
当一家eVTOL企业的“研发-量产-应用”闭环，遇上全球11个世界气象中心中唯一布局大湾区的国家级平台，低空经济的竞争正在从“造飞机”进入“跑场景、定标准、接驳交通”的深水区——而高域用一座示范中心，同时回答了“飞得安全、飞得便宜、飞得成网”三个核心命题。
在大湾区走一圈，你就会理解低空经济在这里不是一个“从0到1”的实验室故事，而是一个“从1到N”的产业生态故事。
告别单点试点，走向体系作战
