从“地方探索”到“国家规划”再到“战略核心”，低空经济正在经历一场从“政策红利”到“产业红利”的深刻转型。
天耀宏图全球首发EchoMos天耀蜂巢具身智能低空仿真训练场，日产十万级高质量数据集，联合攻关“猎影”视觉立体定位系统实现不依赖北斗/GPS的秒级米级定位，已在国家级全空间无人体系示范项目落地。
低空经济催生“飞手热”，百万人才缺口驱动就业观从“被动求职”向“主动储备”转变，无人机驾照正成为Z世代的新“通行证”。
当低空经济从“能不能飞”进入“飞得安不安全”的新阶段，一个“数字安全考场”正在成为万亿赛道的制度基础设施。
GGII预测，2030年国内低空航空相关锂电池需求将突破10GWh，2035年超50GWh——一场围绕“货运先飞”的锂电盛宴，正在拉开帷幕。
研究机构指出监管导向下货运eVTOL将率先产业化，峰飞V2000CG成标志性产品，但超充与换电的路线分歧仍在持续。
从空域资源法治化到飞行器全生命周期监管，从数据分级分类到跨部门协同治理——低空经济的法治框架正在从“碎片化”走向“体系化”。
当“精准识别+智能干预”从概念变成量产设备，低空安防正在经历一场从“被动监管”到“AI主动拦截”的范式革命——而石家庄，正是这场革命的策源地之一。
从山西的中标公告到全域解决方案的发布——当中科院空天院的遥感技术与中科大量子通信在低空赛道首次完成“技术合龙”，低空经济的竞争正在从“谁能造出更好的飞机”切换到“谁能搭建更完整的数字底座”。而这一底座，恰好踩在了2026年版《民用航空法》、低空通信网90%覆盖率、跨区域空域开放三重政策红利的交汇点上。
当低空飞行器从“零星试点”走向“高频次常态化”，气象保障正从“可选项”变成“必选项”——而这份规划，正是为低空经济规模化飞行划出的第一道“天气安全基线”。
8月7日，中国民航局、国家发改委、交通运输部联合印发《民用航空发展“十五五”规划》，将“低空民航能力提升工程”纳入七大重点工程。当一份国家级规划同时给出“100%实名登记、100万持证飞手、8000万飞行小时”三组量化硬指标，低空经济正在从“政策叙事”进入“量化考核”的新阶段——不是“鼓励发展”，而是“必须达标”。
亿航智能副总裁贺天星在现场表示，低空经济正从科普阶段迈入普及阶段。当行业更理性地寻找适配场景与商业模式，当“AI+低空”成为新的竞争焦点，全球化正成为中国低空企业的重要机遇。
