当低空飞行器的“大脑”与“神经”——航电系统全面普及，一条隐秘而关键的产业链正在被激活：高端锡焊料。4月1日，长江现货1#锡均价跳涨至375,250元/吨，创年内新高。这不仅是金属市场的波动，更是低空经济从“政策热”走向“产业实”的微观印证。
全国首张无人机“交强险”保单在重庆落地，为194架无人机提供4260万元保障，低空经济有了“安全底座”。
五部门实施意见剑指“连得通、管得到、用得好”，空域管理从“地方试点”走向“全国一网通办”，低空经济进入制度体系化、基建网络化新阶段。
政策、标准与基建同频共振，载人/物流/文旅多点开花，低空经济正式进入“制度框架落地+区域网络成型+跨境沙盒启动”的三期叠加阶段。
2026年政府工作报告将低空经济定位从“新增长引擎”升级为“新兴支柱产业”，第三次写入报告。新修订的《民用航空法》将于7月1日起施行，首次从法律层面为低空经济提供全链条制度保障。产业主体爆发式增长，截至2026年3月9日，相关企业达16.6万家，2025年新增注册近5万家，同比增长139.8%。资本市场热度高涨，低空经济指数2024-2026年累计涨幅显著跑赢上证指数，多只个股自2024年以来涨幅翻倍。
全国政协委员、中华全国律师协会监事长吕红兵在2026年两会上呼吁，从“产业促进法”的角度完善低空经济法治，让这一新兴产业在规则框架内有序发展。他建议明确国家对低空空域的所有权、确立“安全为先”原则，并对空域分类、管理权属、安全监管、数据安全等关键环节进行专门立法。在低空经济从“元年”走向规模化、应用场景加速落地的背景下，“立法先行”“规则先行”的讨论成为两会期间媒体关注的焦点之一。
本轮融资由高瓴创投领投，老股东国泰君安创新投、钧山资本跟投，所筹资金将重点用于加速DAL A级（民机最高安全等级）产品研发，进一步巩固其在通用航空与低空经济核心机载产品领域的技术及市场领先地位。
全球首架全涵道式吨级电动垂直起降飞行器“电鹰飞车EFC1200”在武汉完成公开试飞，最大起飞重量1.2吨、载重450公斤，可搭载4人，采用全封闭涵道设计，实现“贴楼飞行”。外交部发言人林剑在社交媒体发布试飞视频，被外界视为中国低空经济从概念走向现实的重要标志。
广汽集团通过持股公司成立高域飞行汽车制造（广州）有限公司，注册资本3000万元，GOVY AirCab已获超2000架意向订单、金额超33亿元；山河星航今年已签20余架载人机订单，阿若拉轻型运动飞机累计交付超400架、国内市占率超75%，并首架搭载国产动力与航电系统，标志着我国低空航空器在规模化量产和自主可控上同步提速。
从各地部署来看，29省份的低空经济发展路径呈现“差异化布局、全链条推进”的鲜明特征，核心聚焦三大方向发力。
桂林春节实施“低慢小”航空器临时管控，深圳低空飞行项目成文旅新亮点，体现“安全”与“发展”并重的治理逻辑。
近日，国家发展改革委、金融监管总局、中国民航局联合印发《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》。
