当AC332直升机在零下40℃的“中国冷极”完成高寒试飞，当AR-E800重载eVTOL在横琴大会上一口气签下160架新订单，当“鸿鹄”HH-200以吨公里成本仅为有人机三分之一的优势叩开支线物流商业化大门——4月10日，2026低空产业发展大会上的这场“国家队”装备展，正在向世界宣告：中国低空经济，已经从“单点突破”迈入“全谱系、全场景”的新纪元。
“低空经济”已连续三年被写入政府工作报告，低空装备、低空基础设施更被列入“十五五”规划109项重大工程项目。
本周，商务部支持在综合保税区使用低空飞行模拟器开展培训，水利部发布无人机监测技术规范，多地密集发布低空经济发展规划，产业投融资持续活跃。
本周，全国工业和信息化工作会议明确将低空经济列为新兴支柱产业，多省份发布十五五规划建议，我国首款载人飞艇获生产许可证，全球首个混动无人机型号合格证颁发。
国家发改委印发统计分类标准明确产业边界，新修订民用航空法通过并将于2026年7月施行，国家创业投资引导基金启动为低空经济等领域提供千亿资金支持。
作为浙江首批低空经济“先飞区”，越城正用一个个扎实的脚印，编织属于自己的“天空蓝图”。
国家市场监督管理总局批准发布48项强制性国家标准，其中包括《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》。
7月18日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2025年上半年工业和信息化发展情况。
当地时间6月12日，印度航空AI171航班坠毁，造成至少265人遇难。
这种“政策热、市场冷”的割裂，正是当前低空经济狂热的缩影。
最大设计飞行速度可达每小时80千米，飞行高度上限为3100米。
