安徽省政府印发《关于推进服务业扩能提质实施意见》，明确“大力发展低空物流，推进寄递物流无人化应用”，引导物流企业与制造业共建智慧仓储系统，为低空物流场景化和寄递无人化提供顶层政策支撑。
当“转换飞行+适航受理+载人首飞”三件事在同一时间窗口内交汇，福昆航空正在用中山制造的硬核节奏，回答eVTOL从“能飞”到“能商用”的关键命题。
农业农村部行动方案推动植保成本跌破5元，国家林草局“全国低空生态保护网”建成7×24小时无盲区巡航，内蒙古矿区启用“低空+无人矿卡”协同系统——2026年8月23日，低空经济在农林矿领域完成从“工具替代”到“系统接管”的关键跨越。
农业大脑全自主作业，生态网全天候巡航，矿区空地无人开采，低空在农林矿完成从工具到系统接管。
2026江苏“创青春”低空经济产业链大赛收官，74个项目报名、超九成愿落地无锡，一场赛事为长三角低空产业注入“青春算法”。
当全国低空经济的聚光灯还聚焦在一线城市时，岳西正在用“真金白银”告诉行业：低空经济的“县域时间”已经到了——而岳西，正是安庆国家级民用无人驾驶航空试验区最核心的“试验田”。
当无为市以97亿元中金数据基地卡位“东数西算”核心节点，当南陵县让L4级无人车日均配送3万件快递穿梭大街小巷，当湾沚区用200余家链上企业撑起全国低空经济产业高地——芜湖正在用“算力+低空”的双引擎，回答一个关乎万亿赛道下半场的核心命题：低空经济要规模化，算力底座和产业配套必须同步到位。而三地的差异化分工，恰好拼出了这条产业链从“大脑”到“手脚”的完整图谱。
“去年展出的大多是农业、测绘、气象等领域的工业无人机，而今年，行业明显转向货物运输、载人飞行等贴近民生的应用场景。”这是一位连续两年参观低空经济博览会的深度观察者的直观感受，也是武汉大学“疆理”低空经济实践队调研的核心发现。当低空经济从“飞行器能不能造出来”进入“能不能用起来、跑起来、赚起来”的新阶段，产业叙事正在被彻底改写。
当一座制造业大市同时拿出“同城30分钟、跨城60分钟”的低空物流目标、“4硬1软”基础设施体系和“五大片区”差异化布局时，中山的低空经济叙事就不再是“跟跑”，而是以“深中通道”开通后的区位优势为支点，向粤港澳大湾区低空制造与创新应用高地发起冲刺。*
4到5小时的传统作业被压缩至13分钟——当低空经济的“最后一公里”从陆地延伸到海上锚地，青岛正在用一次“海上点外卖”的实践，重新定义国际航运枢纽的补给效率。
16项供需场景横跨城市治理、应急救援、低空文旅、装备供给、教育培训、公共服务6大领域。从中国铁塔的7×24小时全域监测，到九氢新能的氢能长航时无人机整机保障；从市自然资源局的红树林湿地动态监测，到市应急管理局的洪涝山火自动巡航搜救——当一座城市把“政府要什么”和“企业有什么”同时摆在桌面上，低空经济的供需对接就不再是“盲人摸象”，而是 “拿着地图找路”
当全国近30个省份都在争抢低空经济赛道时，安徽没有选择“比谁的政策更优惠”，而是用一份覆盖十大领域的“场景清单”，把低空经济从“制造驱动”切换到了“场景牵引”的逻辑上。500万飞行小时、300家运营企业、100个示范场景、1-2条eVTOL载客航线——当这些量化目标同时出现在一份省级方案里，安徽的低空经济正在从“造飞机”走向“用飞机”的新阶段。
