工信部将低空经济列入“十五五”六大新兴支柱产业，与集成电路、航空航天并列；2035年3.5万亿是预测目标，2025年实际规模1.5万亿
杭州"低空21条"今日征求意见截止，广州天河、深圳光明区已先后按下暂停键——"反内卷"上位，国资与基金正接棒补贴。
新民航法“发展促进”专章落地，35股境外收入289.97亿增10.82%，洪都航空净利增速超50%。
史上第一个“低空含量”最高的黄金周开闸——票价、上座率、零事故，三个数字将重新定义整个行业估值。
黄金周多地航线密集开航，“文旅先行”从战略口号变成现金流实验——这是低空经济第一次真正的市场大考。
一个月二轮融资，5年13轮超50亿——险资、产业龙头、地方国资齐入，载人eVTOL资本逻辑正在换轨。
杭州率先废止低空扶持措施，同期却落地近8亿融资，一收一放之间，行业逻辑正在换轨。
50余架eVTOL同台、60余款全构型飞行器集中展示，外籍嘉宾坐进驾驶舱沉浸式体验——当一场展会的机型覆盖了“单人通勤到多人载客、重载物流到陆空两栖”全维度场景，eVTOL的竞争逻辑正在从“谁能飞”切换到“谁能用”
原南头直升机场迁建龙华樟坑径，A1类通用机场，800米跑道、26个停机坪、总投资约10亿元——但比这些数字更重要的是，名称中删去“直升”二字，标志着深圳中部低空枢纽从“直升机运输节点”正式升级为覆盖eVTOL验证测试、应急救援、跨境物流的“全场景超级试验场”
把地铁无障碍电梯顶棚改造成无人机自动机巢，不新增一寸土地、不大规模土建——青岛地铁用“存量设施复用”的思路，把506公里轨道网络变成了低空经济的基础设施底座
民用无人机整机产值1761亿，工业级占71.5%；中无人机营收暴增340%扭亏，航天彩虹在手军贸订单8.2亿美元排产至2027——但三家整机龙头经营现金流全部为负
工信部新设无人机处，与发改委低空司、民航局低空安全司形成闭环，低空经济迈入"规划—制造—飞行"全链条国家监管新纪元。
