中国大型吨位级无人机的开创者，专注于载重吨级以上大型无人运输机与 eVTOL 系统的研发、制造与运营，以正向适航设计为核心，打造高经济性、高可靠性的航空运输平台。
航空器出租
专注于大型无人运输机研发
华鹰HE-1A量产下线，4吨级无人运输机110架订单、5.3亿A轮——货运赛道正用现金流打破eVTOL的叙事垄断。
一架最大起飞重量60吨、航程超过4000公里的大型无人运输机，被航空工业陕飞命名为"鹮影"60——这是目前国内公开的体量最大的货运无人机。它要做的不是城市里那点低空配送，而是支线货运与边疆应急投送这两块"重活"。真正的变量是：当行业都在卷小飞机、卷起降点时，有人开始认真回答低空经济里"大运力"这道被回避的题。
1761亿元是全国民用无人机整机产值，不是珠海的。珠海真正的资产，是一个把“两年一次展会”变成“天天可飞测试场”的产业闭环。
工信部将低空经济列为六大新兴支柱产业之一，2025年六产业产值近6万亿，2030年目标10万亿以上。
不列招商目录，不喊补贴口号，而是把本地能提供的8项低空能力编成清单公开发布——赣州发改委用“盘家底”替代“列需求”，为中小城市参与低空产业提供了一种新思路。
当“商业化运营”四个字第一次出现在民航局对低空物流航线的批复文件里，这条120公里的航线就不再是“示范项目”——它是一单要算账的生意
头部低空企业同步推进“渠道下沉”与“场景出海”：小鹏汇天在成都复制6S服务体系，时代飞鹏用1.5小时跨200公里海域的中东首飞打开海外商业化通道
时代飞鹏"射手座"在阿曼完成全球首次200公里跨海岛运输并签下批量采购合同，但海外商业化闭环的真正考验才刚开始。
中国无人机同日迎来“海外商业化”与“硬核技术”双突破，低空经济进入场景验证与能力建设并行的新阶段
2026深圳eVTOL产业发展大会9月16-17日启幕，300+展商、60余款真机集中展出，小鹏汇天“陆地航母”、亿航EH216-S、峰飞V2000EM“盛世龙”等明星机型同台亮相，行业从“PPT评估”走向“实机比对”。
当一座“西部低空之城”把真实痛点变成全国考卷，低空经济的“以赛聚才、以赛引企、以赛促产”模式，正在重庆梁平完成从“概念”到“施工”的关键一跃。
当一架系留无人机从消防车顶自主起飞，通过水电光一体化管缆持续获得电力和灭火剂，在200米高空精准喷射灭火——超高层建筑火灾处置的“最后一公里”，正在被国产硬核科技重新定义。
