航空器出租
专注于大型无人运输机研发
当“数字经济第一城”的文旅想象力与“七山一水二分田”的山区突围在同一天交汇，浙江低空经济的叙事正在发生一次关键跃迁：从“城市试点”走向“全域组网”，从“沿海先行”走向“山海联动”。这不是一次简单的场景扩容，而是一场用低空飞行重新丈量浙江地理版图的系统性工程
从2024年入选重庆首批低空经济先行试验区，到2025年9月首批银团贷款落地开工，再到2026年6月首架飞行器即将下线——这座总投资50亿元、占地612亩的百亿级产业园，正在用一座“从0到1”的大中型无人机制造基地，回答重庆低空经济“如何从应用端走向制造端”的产业命题。
当“空中快递”正从区域试点向跨城物流延伸、当电网巡检从“分段作业”走向“连续化覆盖”，一场由氢能驱动的长航时工业无人机“弯道超车”，正在悄然提速。
“全链条闭环式安全监管体系”为全省低空经济划定跑道——这不是一场常规的常规推进会，而是一次从“怎么飞起来”到“怎么飞得稳、飞得远”的战略性转段。
本周，国内低空经济行业持续保持高速扩容、多维落地的良好发展态势，政策端自上而下层层加码。
第四届“翱翔中国”全国低空无人飞行大奖赛在衡水落幕，首次创设蜂群拦截博弈赛，现场交易额达800余万元，低空产业产值逼近20亿元。
我国低空装备产业创新发展的“加速键”正式按下。
中国航发“通航动力产业共创行动”擎动万亿低空！18款“中国心”一次列阵，覆盖13吨级直升机到eVTOL全场景
当一架翼展16.8米的“无人飞行卡车”在秦岭北麓的蒲城机场腾空而起，当1.5吨的商载与2360公里的航程被装入方形的货舱——中国航空工业集团用22分钟的完美首飞，向世界宣告：低空物流的“无人时代”，已经由“鸿鹄”率先叩开了规模化商用的大门。
当AC332直升机在零下40℃的“中国冷极”完成高寒试飞，当AR-E800重载eVTOL在横琴大会上一口气签下160架新订单，当“鸿鹄”HH-200以吨公里成本仅为有人机三分之一的优势叩开支线物流商业化大门——4月10日，2026低空产业发展大会上的这场“国家队”装备展，正在向世界宣告：中国低空经济，已经从“单点突破”迈入“全谱系、全场景”的新纪元。
当一架7.5吨级无人运输机在300米低空以220公里时速平稳飞行，驱动它的不再是航空煤油，而是来自氢能的零碳动力——4月4日，全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞在湖南株洲圆满成功。中国在绿色航空动力领域，已经从“跟跑者”变为了“领跑者”。
一架7.5吨级无人运输机在湖南株洲芦淞机场腾空而起，16分钟后稳稳降落。这不是一次普通的飞行——它搭载的发动机，是全球首台完成工程化试飞的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机。4月4日，中国航发自主研制的AEP100成功首飞，标志着中国在氢燃料航空发动机领域已打通从核心部件到整机集成的全技术链，为全球绿色航空动力发展按下“加速键”。
