工程管理服务；招投标代理服务；政府采购代理服务；工程造价咨询业务
开展招标投标和政府采购政策研究；承担部系统政府采购有关支撑工作；开展工业和信息化领域投资项目管理等支撑工作；开展招标投标和政府采购数据平台建设；开展招标投标和政府采购促进企业发展、提升产业链供应链现代化水平、工业绿色发展研究；提供招标投标和政府采购领域技术咨询、应用推广、培训、会议展览等服务；开展招标投标和政府采购行业交流；承办工业和信息化部交办的其他事项。
8月12日，峰飞航空与Whitesky Aviation在这里签署了60架V2000EM盛世龙的框架采购协议——不是简单的卖飞机，而是从垂直起降场、运营流程到安全体系的全链条共建。当“万岛之国”的空中交通网络开始用中国eVTOL重新布线，峰飞正在从“产品出海”走向“生态出海”。
当全国低空经济的聚光灯还聚焦在一线城市时，岳西正在用“真金白银”告诉行业：低空经济的“县域时间”已经到了——而岳西，正是安庆国家级民用无人驾驶航空试验区最核心的“试验田”。
当中国铁塔的一份采购公告从“高位摄像头接入”和“无人机管理平台”两个维度同时切入低空全域视联服务时，低空经济的基础设施建设正在从“点上突破”走向“面上覆盖”——而中国铁塔遍布全国的210万座通信塔，正在成为这张低空感知网最扎实的“物理底座”。
但当一所西部中职学校开始用真金白银为“无人机操控与维修”专业搭建实训中心，当“低空经济”四个字第一次出现在册亨县中等职业学校的采购清单上，这48.8万元撬动的就不是一间实训室，而是一条从“用无人机”到“造无人机、修无人机、运营无人机”的人才供应链。在无人机操控员缺口高达100万人的当下，西部县域的低空人才“造血”工程，正在从这间实训室开始。
当“低空经济”被纳入国家新兴支柱产业，当2025年国内低空经济市场规模已达1.5万亿元，一家eVTOL企业用五轮融资、千架订单和一座即将投产的全球总部基地，向资本市场发出一个清晰的信号——eVTOL正在从“技术验证期”加速驶向“商业运营临界点”。
从武汉146座无人值守机场的5分钟全域响应，到全球80余国500余城累计800万架次飞行，大疆正在用一套“方盒子”重新定义低空经济的基础设施——它不是最耀眼的eVTOL，却是最先跑通商业闭环的“隐形冠军”。
这座拥有全国少有的无人机全产业链自主可控能力的城市，正在用一张“本地造”的无人机网，覆盖从关中平原到秦巴山区的每一寸农田与果园。
2万平方米展区、300余家品牌企业、八大特色展区、十余场平行论坛——在2026国际低空经济博览会刚刚刷新行业认知后不到一个月，长三角用一场“全产业链大阅兵”向市场传递了一个清晰的信号：低空经济的叙事重心，正在从“能不能飞起来”全面转向“怎么飞得更远、更稳、更赚钱”。
在这份榜单上，上榜企业有一个共同的特征：不是“造出了飞机”，而是“用飞机赚到了钱”。
上海开出首张噪音罚单，工信部固化安全标准，滴滴入局空地一体流量竞争，低空进入成本显性化下半场。
当“吨级”“适航”“长航时”三个关键词在同一架无人机上首次交汇，低空经济的装备图谱正在被重新定义——不再只是“飞得起来”，而是“飞得合规、飞得持久、飞得全能”。
当“城管巡检、河道巡护、文物看护、路况排查”等分头开展的工作被纳入同一低空作业体系，当“空中网格+地面综治”的联动模式让“发现即处置”成为常态，安阳正在用一张“一网统飞、一网治城”的低空智联网，为城市治理现代化写下一份可复制的“安阳方案”。
