广东高域科技有限公司(GOVY) 是由广汽集团全力孵化的低空出行科技企业， 涵盖飞行汽车整机的研发、生产、销售、服务等领域。
位于广东省深圳市，由广东省人民政府管理，业务主管部门是广东省 。学校为广东省高水平大学重点建设高校、国家级人才培养模式创新实验区、全国地方高校UOOC联盟发起单位、粤港澳高校联盟成员单位，具有推荐免试研究生资格高校 ，是国家大学生文化素质教育基地、全国文明校园、全国民族团结进步示范学校、全国首批深化创新创业教育改革示范高校和国家知识产权试点示范高校
广东给出的答案是：用AI重构低空治理的全链条逻辑——“低空安”智能多模监测器与“低空顺”航路安全测试仪两款自研设备，加上覆盖飞前、飞中、飞后的智能管控平台，正在将“人工看管”升级为“AI智管”。
日前发布的《中国低空经济发展指数报告（2026）》显示，广东省低空经济发展指数位居全国首位，产业实力、场景活力、发展潜力、保障能力四大维度全面领跑。当低空经济的“硬实力”已经确立，广东正在用一套覆盖创投、信贷、保险、基金的全链条金融体系，为万亿赛道铺上“起飞跑道”。
博览会后市场分化，深圳半年 60 万架次物流运单验证真实需求，广东领跑发展指数，低空从概念期进入价值验证期。
”据《中国低空经济教育与产业人才发展报告（2026）》统计，未来5年低空经济核心岗位缺口将达182万，算法、适航认证等技术岗位需求增速超320%。当“有人飞、没人造、没人修、没人管”成为行业常态，低空经济的“人才赤字”正在从一串数字变成真实的产业瓶颈。
博览会进入第三日，媒体研判低空进入“用得上、能复制、可持续”新周期，上半年融资近 300 亿高度向头部集中，低空从“造得出”转向“商业兑现期”。
当一座制造业大市同时拿出“同城30分钟、跨城60分钟”的低空物流目标、“4硬1软”基础设施体系和“五大片区”差异化布局时，中山的低空经济叙事就不再是“跟跑”，而是以“深中通道”开通后的区位优势为支点，向粤港澳大湾区低空制造与创新应用高地发起冲刺。*
当一份《广东省低空经济保险产品目录（2026版）》按照产业链分阶段收录备案保险产品，当“新机制、新标准、新场景”三位一体的产业保险治理体系首次亮相，低空经济的“安全底座”正在从“一张张孤立的保单”升级为“一套完整的操作系统”——这不是又发了一款新产品，而是为低空保险搭建了一整套可复制、可推广的制度基础设施。
当一份《战略合作备忘录》同时获得金融监管、发改、工信、交通、应急等近十家省级部门见证，当保险业首次以“新机制、新标准、新场景”三位一体的体系化姿态进入低空经济——低空飞行从“敢不敢飞”到“飞得安心”之间的最后一道制度鸿沟，正在被系统性填平。
2024年以来，在政策密集引导、技术快速迭代、资本加速涌入的多重驱动下，我国低空文旅产业从试点探索迈入规范发展的关键阶段。
当一座以山水甲天下闻名的世界级旅游城市，开始系统化培养低空装备研发、低空通信网络、低空运营管理、低空物流供应链、低空法规合规五大方向的复合型人才，低空经济的“桂林叙事”就不再只是“坐飞机看山水”——它正在从“空中游览”走向“全产业链扎根”。
16项供需场景横跨城市治理、应急救援、低空文旅、装备供给、教育培训、公共服务6大领域。从中国铁塔的7×24小时全域监测，到九氢新能的氢能长航时无人机整机保障；从市自然资源局的红树林湿地动态监测，到市应急管理局的洪涝山火自动巡航搜救——当一座城市把“政府要什么”和“企业有什么”同时摆在桌面上，低空经济的供需对接就不再是“盲人摸象”，而是 “拿着地图找路”
当“会飞的在排队，不会飞的在加冕”成为行业现实，大疆用一台货运eVTOL给出了自己的答案——低空经济的规模化，不一定非要从“载人”开始。
