一家全球领先的城市空中交通科技企业， 致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种无人驾驶航空器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。亿航智能的旗舰产品EH216-S已获得中国民用航空局（CAAC）颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。2025年，EH216-S eVTOL运营航司获得由CAAC颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。作为全球城市空中交通行业中，无人驾驶航空器创新技术与应用模式的领军者，亿航智能不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市的美好生活。
航空工业可以不做飞行汽车，但汽车行业不能不做”——当70%技术同源遇上航空级安全标准，一场关于产业边界的重新划定
日均10余拨客商询价，去年单笔订单1.2亿。但这不是飞行汽车，是景区里的“空中摩天轮”
全国首款“双证”载人飞艇，单价2500万元，已交付3架，正式订单44架、意向订单147架——荆门用一艘50米长的“白胖子”证明，低空经济的商业想象力不只在“快”，也可以在“慢”
亿航EH216-S启动运营人训练首期课程，广州低空运营中心同步启用——载人eVTOL从“取证竞赛”跨入“课时表时代”，商业闭环首度闭环。
50余架eVTOL同台、60余款全构型飞行器集中展示，外籍嘉宾坐进驾驶舱沉浸式体验——当一场展会的机型覆盖了“单人通勤到多人载客、重载物流到陆空两栖”全维度场景，eVTOL的竞争逻辑正在从“谁能飞”切换到“谁能用”
从“发文件”到“打款子”，天府新区用10个子类别、最高千万级补贴，把低空经济的政策承诺推进到了执行兑现阶段——而“免申即享”这个细节，比补贴金额更能说明地方政府的诚意
不在城市CBD，不在机场，而在一条1981年举办过最后一场F1的西班牙老赛道——亿航用“赛车场+灯光秀”的组合，把低空出行的欧洲叙事从“技术验证”推向了“公众共鸣”
首张载人 eVTOL 型号合格证颁发，中东东南亚千架订单落地，中国标准 ISO 立项，低空迈入取证与出海时代。
8月12日，2026博鳌产业科技大会上，峰飞航空高级副总裁孙铭给出了一个清晰的判断：“低空经济本质上是依靠压缩物流空间创造经济效益。”而支撑这一判断的，是峰飞航空“适航三证”的合规底牌与宁德时代战略投资的“动力心脏”——当一架eVTOL能在海上石油平台完成58分钟物资投送，低空经济的“效率坐标”正在被重新定义。
8月，哈尔滨日报披露：规划3.2平方公里的低空经济产业园，计划投资82.2亿元，目标年产无人机超1万架、航空传动系统1500台（套）。当新中国航空工业的“起飞之地”遇上低空经济的新赛道，哈尔滨平房区正在用一座82.2亿元的产业园，回答“老工业基地如何换道超车”的产业命题。
当“四证齐全”的eVTOL与冠忠巴士的地面交通网络、数码港的智慧园区生态交汇，香港正在用一场首航证明：低空经济的大湾区“跨境走廊”，正在从“规划图”变成“航线图”。
合翼航空运营的EH216-S在合肥累计安全飞行突破5000架次，其中载人飞行434架次，月均起降158架次。这一全球罕见的连续运营样本，正在为载人eVTOL商业化铺下一块关键的数据基石。
