一家全球领先的城市空中交通科技企业， 致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种无人驾驶航空器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。亿航智能的旗舰产品EH216-S已获得中国民用航空局（CAAC）颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。2025年，EH216-S eVTOL运营航司获得由CAAC颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。作为全球城市空中交通行业中，无人驾驶航空器创新技术与应用模式的领军者，亿航智能不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市的美好生活。
首张载人 eVTOL 型号合格证颁发，中东东南亚千架订单落地，中国标准 ISO 立项，低空迈入取证与出海时代。
8月12日，2026博鳌产业科技大会上，峰飞航空高级副总裁孙铭给出了一个清晰的判断：“低空经济本质上是依靠压缩物流空间创造经济效益。”而支撑这一判断的，是峰飞航空“适航三证”的合规底牌与宁德时代战略投资的“动力心脏”——当一架eVTOL能在海上石油平台完成58分钟物资投送，低空经济的“效率坐标”正在被重新定义。
8月，哈尔滨日报披露：规划3.2平方公里的低空经济产业园，计划投资82.2亿元，目标年产无人机超1万架、航空传动系统1500台（套）。当新中国航空工业的“起飞之地”遇上低空经济的新赛道，哈尔滨平房区正在用一座82.2亿元的产业园，回答“老工业基地如何换道超车”的产业命题。
当“四证齐全”的eVTOL与冠忠巴士的地面交通网络、数码港的智慧园区生态交汇，香港正在用一场首航证明：低空经济的大湾区“跨境走廊”，正在从“规划图”变成“航线图”。
合翼航空运营的EH216-S在合肥累计安全飞行突破5000架次，其中载人飞行434架次，月均起降158架次。这一全球罕见的连续运营样本，正在为载人eVTOL商业化铺下一块关键的数据基石。
当一家中国eVTOL企业不再满足于“卖飞机”，而是开始向全球输出“从监管对接到商业运营”的完整方法论，低空经济的全球化叙事正在从“产品出海”升级为“模式出海”。
当“转换飞行+适航受理+载人首飞”三件事在同一时间窗口内交汇，福昆航空正在用中山制造的硬核节奏，回答eVTOL从“能飞”到“能商用”的关键命题。
2026年8月22日，上海证券报刊发《产融耦合 四维赋能 低空经济从“起飞”到“领航”》一文。文章指出，当前金融赋能低空经济的结构性错配问题依然突出，须摒弃单点式、碎片化的思路，通过科技金融、政策协同、风险保障、跨境布局四大维度协同发力，构建系统化、立体化、适配化的“四维协同”金融支撑体系。
从“地方探索”到“国家规划”再到“战略核心”，低空经济正在经历一场从“政策红利”到“产业红利”的深刻转型。
当汽车工业的流水线第一次被完整移植到航空制造领域，当超过7000台的订单与“年内取TC证”的时间表同时摆在桌面上，小鹏汇天正在用一场“流水线上的编队飞行”，向世界证明飞行汽车正在从“手工打造”进入“流水线时代”。
当适航冲刺、量产准备、订单储备三件事在同一时间窗口内交汇，沃飞长空正在eVTOL赛道完成从“技术验证”到“商业兑现”的关键一跃。
万丰奥威旗下VoloCity、VoloXpro落选首批载人eVTOL适航审定合规名录，公司回应“有序安排”取证工作。这场“落选”背后，折射出中国eVTOL赛道从“抢跑”到“规则赛”的深层切换。
