政策、规章、行业三因素共振下，低空经济正在从“概念炒作”走向“业绩兑现”——而这一次，机构用具体的环节划分、量化的市场预测和明确的个股建议，为万亿赛道画出了一张可操作的“作战地图”。
这只股票的全称已从“ST智胜”变回“川大智胜”，涨跌幅限制从5%恢复至10%。“摘帽”是引信，“低空经济”是火药——当一只刚刚摆脱退市风险警示的股票，恰好站在了低空经济万亿赛道的风口中央，资本市场的反应只有一个字：涨
6月26日，深圳市低空经济产业协会第一届第四次会员大会暨深圳低空经济成果发布会，用三项制度性成果给出了回答。
6月30日12城航路划设截止、7月1日新《民航法》施行、12月31日市场规模突破2.5万亿元——2026年，低空经济正在用三组硬性时间节点，完成从“政策试点”到“法治化运营”的关键一跃。
民航局发布空域分类管理办法实现即报即飞，上海补贴跨城载人航线，UAM 联合体探索干支联运时刻表，低空从单城试飞转向跨城联运。
从钻石DA50飞机到壹通TRS-2无人机，从输电线智能检测到海岛支线物流，山东正在用一份覆盖“整机—部件—系统—应用”全链条的清单，回答低空经济“三年行动”第一年该交出怎样的答卷。
7 月 1 日新版民航法低空专章将落地，广东首部省级低空条例 6 月 30 日征求意见截止，济南用扎口管理跑通城市级运营，低空从地方试点走向法治化运营。
安徽用 500 万小时、300 家企业、100 个场景给低空立硬指标，铁塔千台机巢降本 60%，合肥国资领投零重力 5 亿，低空从看规划转向看考核。
空域从“管制资源”变成“经济资源”，资本市场正在用最短的时间、最直接的方式，完成对这场制度性变革的定价。
41.55万本执照、超100万缺口、全国持证飞手覆盖率仅13%——这些数据背后，是低空经济最为隐蔽却最烧钱的“人才火焰山”。当这一培训重担落到地方国企肩上，就不只是一张CAAC证书这么简单了。
山东把公共航路写进高速路网、分钟级审批写进时间表，6G 把通感一体写进低空底座，路权、规则权、网络权重塑城市排位。
安徽新政把低空出行纳入城市民生配套，东莞 3 亿元基金卡零部件，低空正从高端玩具变城市基础设施。
