包括政府官员的出行、政务活动支持等
人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行等
八步区“一网统飞”试运行，23个点位背后真正的门槛不是无人机，是跨部门统筹。
四部门联合发布2026—2028年方案，从制度、平台、基建、安全四维发力，政务无人机从“各自为战”走向“一网统管”
当平原城市在拼航线密度和起降点数量时，六盘水选择了一条更难但更稀缺的路——研究无人机在喀斯特山地和高海拔环境下“怎么飞得稳、飞得久”
公司的低空业务正由“点状探索”向“系统构建”发展，已服务全国20余座城市，覆盖京津冀、长三角、珠三角等重点区域。
济南正在用两件事回答低空经济“下半场”最核心的命题：不是让无人机飞起来，而是让无人机自己会飞；不是让天空放开，而是让天空被管住。
深圳龙华区已集聚近450家低空经济企业，覆盖整机、飞控、运营全链条，2025年产业集群产值达85.66亿元，低空物流配送规模稳居全市首位。
当一座城市用“台州速度”推动低空智慧运营平台落地，当中国电信以57万元预中标“台州市低空智慧运营集成服务项目”，台州正在用一套“平台化运营”的方案，回答“低空经济从试点走向常态化，谁来管、怎么管”的命题。而在此之前，台州已完成椒江低空飞行综合服务平台、城市治理低空应用平台、低空无人机运行与监管服务平台等多项布局——这个项目，正在成为拼齐城市低空治理体系的“最后一块拼图”。
8月12日，南宁市人大常委会主任黄中贤带队督办低空经济示范区建议办理情况。当一份代表建议的督办报道，披露出一座城市“400余家企业、140亿元产值、16家整机制造企业、85家高新技术企业”的产业家底时，低空经济的“南宁叙事”就不再只是“西南边陲的追赶者”——它正在用一套“八个一”的系统打法，完成从“起步布局”到“加速发展”的关键一跃，并借力东博会平台，打开面向东盟的“空中走廊”。
龙华集聚近450家低空企业，建成225处起降设施，美团无人机累计订单超100万单，上半年物流飞行近20万架次，增速60%。
广州集聚约4300家低空企业、逾800个起降设施，天腾产业获8亿战投、小鹏汇天累计融资10亿美元，正向“全球领先空天强市”冲刺。
当一位来自深圳的参展商用惊讶的语气问“这是济南上空的实时飞行情况”时，工作人员点开一个飞行中的无人机图标——飞行高度、速度、任务类型、剩余电量立刻弹出：“目前平台已累计保障飞行超6万架次、超1.5万小时。”当济南把整座城市的低空飞行轨迹投射到上海世博展览馆的屏幕上，低空经济的“济南模式”第一次以如此具象的方式被世界看到。
亿航四证齐全却一季度仅交付4架被迫裁员，四创电子苏州科达亏损扩大，人社部新增低空两大国家工种，济南绍兴治理平台全省推广，低空撞上商业化鸿沟。
