1.积极开展交流活动，促进航空航天人才间的联系和交流，增进相互间了解，促进在学术、科研、产业发展等方面的交流合作； 2.为深圳航空航天行业的科学发展建言献策，就航空航天行业的发展方向、战略、及规划进行研讨和课题研究，向政府有关部门提出意见和建议； 3.贯彻实施航空航天发展和人才引进相关政策法规，宣传深圳航空航天发展成就和人才政策，协助深圳市航空航天行业人才引进和推荐； 4.积极组织会员培训，提高航空航天从业人员的专业水平； 5.为会员提供政策咨询和信息服务，搭建学术研讨、航空航天创新和创业的平台，推动产学研合作，促进深圳市航空航天行业发展和创新； 6.组织会员参加各类公益活动维护会员的合法权益。
《广东省低空经济发展条例（征求意见稿）》正式公开征求意见，共8章49条，聚焦空域开放、基础设施、安全监管和场景拓展四大瓶颈靶向施策——这是全国首个系统化的低空经济省级综合性法规，标志着广东低空经济从“政策鼓励”全面迈入“法治护航”新阶段。
6月1日，《关于加快建设全国先进制造业基地的意见》将低空经济列为战略性新兴产业，明确推动“人工智能、低空经济、绿色氢能加速成型成势”。纵横股份迅速响应，宣布以“AI+无人机”为核心抓手，全面切入低空数字经济，从“造飞机”升级为“建生态”。
5月22日，云南省发改委发布《低空经济促进条例（草案）》，共8章52条。将“安全托底”列为首要原则，设专章细化安全监管，明确应用场景按“先载货后载人”推进——这是全国首个以“促进”为名的省级低空经济专项立法，也是继广东、广州等地之后，省级层面首次系统性地以地方法规形式为低空经济“立规矩”。
近日，云南省发展和改革委员会正式发布《云南省低空经济促进条例（草案）》（征求意见稿）。
5月18日，据每日经济新闻等多家媒体报道，国家空管委牵头编制的《低空飞行服务保障体系建设三年行动方案（2026—2028年）》已于4月下旬进入征求意见阶段，明确2026年内实现全国重点城市群低空目视航路网初步联通，并推动eVTOL适航审定、起降场标准、空域动态释放机制等多项基础制度突破——低空经济的“高速公路网”正在从规划走向施工。
国务院日前印发《关于推进服务业扩能提质的意见》，明确了服务业扩能提质的总体要求、重点任务和政策保障，提出到2030年服务业总规模迈上100万亿元台阶。
4月20日，为规范小型、中型民用无人驾驶航空器操控员培训管理，夯实低空安全根基，民航局适航司按照民航行业标准编制计划，组织起草了《小型、中型民用无人驾驶航空器操控员航空知识和操控技能训练要求（征求意见稿）》。
4月17日，《中共广东省委 广东省人民政府关于支持中山在参与粤港澳大湾区建设中加快高质量发展的意见》正式发布，明确“支持中山依托三角机场谋划建设无人机航空物流机场”。这是省级文件首次将一座通用机场明确锚定为“无人机航空物流”功能，三角机场——这座地处三大都市圈交汇处的“隐形资产”，即将变身大湾区低空物流的关键枢纽。
本周，我国低空经济领域呈现政策引领、产业赋能、技术突破、资本加码的多元协同发展态势，整体朝着安全有序、提质增效的方向稳步推进。
深圳前海就金融赋能低空经济公开征求意见，提出全产业链保险、FT账户、探索与港交所共建低空企业上市快速通道等一揽子支持，低空经济正式获得系统化金融底座。
当1.5万亿元的低空经济市场规模遇上超200万架的无人机保有量，“飞得起来”之后，产业更需要“飞得稳”。三部门联手出台低空保险高质量发展实施意见，首次明确无人驾驶航空器责任保险强制投保制度的推进时间表，为万亿蓝海系上“安全带”。
4月2日，广州市发展改革委正式发布《广州市现代化基础设施发展“十五五”规划（征求意见稿）》，明确将构建低空产业体系、加快低空经济发展作为重点方向，提出布局“一级-二级-三级”分级低空起降设施。
