浙江把160个以上公共无人机起降场、20条低空旅游航线和一个"空中瞰浙"品牌，写进了2026—2030年的交旅融合促消费方案——这不是又一份低空产业规划：真正的变量是牵头口径从"造飞机、建园区"换成了"促消费"，验收标准也从产值变成了客流和起降场数量。
11月6日美团无人机东北首个合作项目落大连，"轻资产加盟+本地运营"的复制范式，才是低空物流规模化真正的胜负手。
多数城市的低空配送停在一两条“示范航线”上，余杭把起降点铺到了主要城区和重点商圈全覆盖。航线可以随时开，起降点的密度才是别人抄不走的底牌。
一份起降设施设计草案，表面在调跑道坡度，实质是在重新丈量城市天际线为飞行器让路的尺度。
7–150kg起降场地标准填补的是制度空白，而“国际低空合作组织”瞄准的是规则输出——香港正在把低空经济的竞争，从“谁先飞”拉向“谁定规矩”。
四季度地方低空新基建集中招标启动，首批87个项目总投资超210亿元——软件与服务类占比首次超过40%，低空基建的采购逻辑正在从“盖房子”转向“买能力”。
全国首款空中具身智能机器人一上午获200多单海外合作意向；4座“电鹰飞车”售价200-300万元，目标2027年底取证、打造“空中滴滴”
同花顺财经平台曾出现关于“环宇低空（香港）完成20亿美元B轮融资、投后估值60亿美元”的报道，但武汉市公安局官方通报及多个反诈平台信息显示，“环宇低空”APP已被明确认定为资金盘骗局，其投资模式涉及拉人头、分层级，具有传销、诈骗、非法集资的全部特征。两方信息存在根本矛盾，投资者应保持高度警惕。
总用地102亩、空域15.7平方公里、最大飞行高度300米、500米固定翼跑道+eVTOL起降场+水上起降场——“一基地多用途”的省级试飞平台，正在为浙江低空经济补上“从研发到取证”的缺口。
SkyDrive联合大阪地铁、关西电力启动可行性研究，将大阪市146个楼顶应急停机坪评估改造为eVTOL起降点——不新建、只复用，瞄准2028年大阪市内商业化运营。
全国首部省级民航综合性法规今日生效，起降场写入政府法定职责、奖补退出、制度进场，浙江给出可复制的低空经济法治化样本。
不列招商目录，不喊补贴口号，而是把本地能提供的8项低空能力编成清单公开发布——赣州发改委用“盘家底”替代“列需求”，为中小城市参与低空产业提供了一种新思路。
