同花顺财经平台曾出现关于“环宇低空（香港）完成20亿美元B轮融资、投后估值60亿美元”的报道，但武汉市公安局官方通报及多个反诈平台信息显示，“环宇低空”APP已被明确认定为资金盘骗局，其投资模式涉及拉人头、分层级，具有传销、诈骗、非法集资的全部特征。两方信息存在根本矛盾，投资者应保持高度警惕。
总用地102亩、空域15.7平方公里、最大飞行高度300米、500米固定翼跑道+eVTOL起降场+水上起降场——“一基地多用途”的省级试飞平台，正在为浙江低空经济补上“从研发到取证”的缺口。
SkyDrive联合大阪地铁、关西电力启动可行性研究，将大阪市146个楼顶应急停机坪评估改造为eVTOL起降点——不新建、只复用，瞄准2028年大阪市内商业化运营。
全国首部省级民航综合性法规今日生效，起降场写入政府法定职责、奖补退出、制度进场，浙江给出可复制的低空经济法治化样本。
不列招商目录，不喊补贴口号，而是把本地能提供的8项低空能力编成清单公开发布——赣州发改委用“盘家底”替代“列需求”，为中小城市参与低空产业提供了一种新思路。
XY-180在琼北海岸完成全速飞抵目标海域、空中定点悬停、全域目标搜索、锁定模拟被困人员、海面降落投送救生装备全流程科目——澄迈低空经济从项目落地迈入自研产品阶段，水陆两栖的路线选择精准卡住了海岛场景的“起降地基”问题。
eVTOL没飞起来，但起降场先“卷”起来了——黄金周客流之下，一场决定2030格局的基建卡位战已开打。
不新建起降场，复用6500公里高速公路沿线收费站和服务区——陕西交控用“利用交通存量撬动低空增量”的逻辑，把低空基建前期投资成本压低了近50%，并为全国19万公里高速公路提供了一个可复制的“路空一体”范本。
eVTOL没飞起来，但全国起降设施先“卷”起来了——黄金周客流之下，一场决定2030格局的基建卡位战已开打。
六大解决方案首次完整展出、跨江航线日均200单零失误、4月跑通商业化闭环实现“成本可控、略有盈余”——当多数低空经济项目还在靠补贴维持运营时，杭州低空公司用近三年时间回答了一个更本质的问题：低空经济怎么“飞得下去”。
当北京全域划为管制空域、多地奖补文件提前废止之际，温州龙港以“超90%区域非空域限制区”的稀缺禀赋亮相数贸会，携4家整机制造链主型企业和2114个起降点规划，切入低空经济政策收紧期的战略窗口。
交通运输部、工信部、国务院国资委、市场监管总局联合发文，2030年全面掌握智能航运核心关键技术；11项重点任务覆盖技术装备、应用试点、基础设施、监管治理四大维度——“海+空”无人体系政策协同正式确立
