低空经济的“绍兴方案”正在回答一个行业级难题：安全与效率，如何从“二选一”变成“两手硬”。
6万平方米展区、452家参展企业、570架航空器、65项首发产品与技术集中亮相。当技术验证的“上半场”收官，规模化运营的“下半场”鸣枪，这场博览会恰是产业发展最生动的注脚——低空经济正在从“能不能造出来”全面转入“能不能用起来、跑起来、赚起来”的新周期。
上海特金展出“空谱”AI多源低空感知引擎，理工全盛亮出手持式察打诱一体化装备，航空工业民机机载发布低空飞行器感知避障系统——非合作无人机的感知探测正在成为本届博览会最受关注的议题之一。
从金堂的“全能考场”到锦江的“空中东站”，从崇州的580平方公里空域到彭州的“天空之眼”国家级试验基地——成都正在用一套“测试—验证—试飞—运营”的完整基础设施链条，回答低空经济从“造出来”到“飞起来”再到“用起来”的全过程命题。
李世鹏在报告中首次提出城市低空飞行“五量级阶段论”，将日均飞行架次作为核心指标，把城市低空管理划分为从100架次以下到10万架次以上的五个阶段——当行业从“政策热”进入“法治化”，一套可量化、可进化的管理框架正在被系统性地建构出来。
当低空经济从“试点探索”迈向“系统推进”，当“合规准入”“商业落地”“全球化布局”成为行业共识性痛点，蓝鲸新闻协办的这场研讨会，正在用覆盖韩国、马来西亚、印尼、菲律宾、中东等市场的“国别级”政策解读，为中国低空企业绘制一张可落地的“出海导航图”。
兰州用黄河低空观光做场景招商，曲靖引进无人机制造补县域短板，郑州跨省驰援广西洪涝，南昌植保机出海肯尼亚，苏州推出全国首个农业无人机数智保险，低空从试点探索切换到区域竞合与场景招商。
这座被赋予“千年大计”的未来之城，正在用一家合资公司的成立，回答低空经济如何从“概念”走向“施工图”的命题。
5·23世界无人机大会上，“安全主导”和“日常运营”成为高频词；同一天，兰州在市委专题会上提出低空经济“五个体系”，把基础设施和安全监管摆到核心位置。从指数报告到白皮书，一个共识正在形成——2026年低空经济的关键，不再是“能不能飞起来”，而是“能不能安全地飞成规模”，基础设施和运营体系才是真正的“天花板”。
《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》两项强制性国家标准于 5 月 1 日起实施，要求无人机飞行全程主动报送身份、位置、速度等信息，并完成实名激活方可起飞，构建“数字车牌”制度。
广东立法护航三千亿低空产业、江西一次扩出1万平方公里适飞空域，5月这两纸规则，正在重写低空经济的“路权地图”。
强制国标落地、AI实时识别、电子围栏全域布防——低空监管正从“事后追查”转向“实时闭环”，“看得见、管得住”不再是口号，而是每一架无人机起飞前的默认配置。
