是清华大学下属的全资国企，始建于1993年（原清华大学城市规划设计研究院），2000年完成工商登记注册（北京清华城市规划设计研究院），2012年由全民所有制改为有限责任公司并更现名。依托清华大学的多学科支撑与专家资源，清华同衡致力于区域发展研究、规划设计咨询及人居环境营造，广泛参与国家建设与社会治理，积极探索具有中国特色的高校企业型智库建设路径，持续广泛为国家部委办、各级政府、企事业机构等提供高质量的政策研究、规划实践与技术创新服务
累计融资近8亿元，创国内混动eVTOL领域单轮融资纪录，DF3000已实现混动模式首飞
当一架系留无人机从消防车顶自主起飞，通过水电光一体化管缆持续获得电力和灭火剂，在200米高空精准喷射灭火——超高层建筑火灾处置的“最后一公里”，正在被国产硬核科技重新定义。
民航“十五五”规划将低空经济定为核心支柱，氢能混动eVTOL续航突破500公里、部分超1000公里，运营半径较纯电扩4倍，上海创业团队正率先冲刺适航取证。
当“低空司司长”与“中科院院士”同时出现在同一份名单中，低空经济的标准制定正在从“分散探索”走向“统一框架”——而这场制度重构的深远影响，不亚于任何一次空域开放或适航突破。
上海特金展出“空谱”AI多源低空感知引擎，理工全盛亮出手持式察打诱一体化装备，航空工业民机机载发布低空飞行器感知避障系统——非合作无人机的感知探测正在成为本届博览会最受关注的议题之一。
。当两场低空大会在苏州“无缝衔接”，低空经济的产业节奏正在从“年度一聚”升级为“月度一会”——技术攻关、场景落地、产业链协同，正在成为行业“下半场”的主旋律。
全球罕见的高原飞行环境、辐射南亚东南亚30亿人口的区位优势、以及“在一省之内完成从低海拔到超高海拔全梯度测试”的独特能力。当低空经济从“沿海试点”走向“内陆高原”，云南正在用一场博览会证明——低空经济的下一站，在海拔2000米之上。
5月23日，2026世界无人机大会在深圳落幕，意向成交额近230亿元、中外219家企业达成合作，但买家关注点已从“飞多高、飞多远”彻底转向“多久回本、怎么运维”。从1个馆到9个馆，十年之后，这场全球低空经济“风向标”展会给出的最新信号是：低空经济正在从“讲故事”全面迈入“算账本”阶段。
2026世界无人机大会上，大疆发布《低空经济基础设施发展白皮书（2026）》，直指“飞起来容易，持续飞下去难”的痛点，把无人机自动机场定义为低空经济的“基础设施节点”；同场展会，从重载无人直升机到AI低空感知引擎，再到金融租赁和保险共同体，都在把“安全+基建”推上C位。对地方政府、运营方和资本来说，下一步的关键不再是“多造一架飞机”，而是“多修一段天路、多守一道空门”。
5月21日，新华财经援引中国经济信息社数据显示，2026年以来我国已申请1084项低空经济专利、6223项在审；全球低空核心产业有效发明专利约17.7万件，中国占51%，无人机核心领域专利全球占比约70%。专利不仅是创新火力的“仪表盘”，更是中国低空经济从“飞起来”到“定义规则”的关键筹码。
本周，低空经济领域呈现政策引领、产业赋能、技术突破、资本助力的多元发展态势，国内外协同发力，场景应用持续拓展。
低空经济正从“单机突破”走向“动力/基建/数字底座+商业化生态”的系统竞争。
