但当一所西部中职学校开始用真金白银为“无人机操控与维修”专业搭建实训中心，当“低空经济”四个字第一次出现在册亨县中等职业学校的采购清单上，这48.8万元撬动的就不是一间实训室，而是一条从“用无人机”到“造无人机、修无人机、运营无人机”的人才供应链。在无人机操控员缺口高达100万人的当下，西部县域的低空人才“造血”工程，正在从这间实训室开始。
龙华集聚近450家低空企业，建成225处起降设施，美团无人机累计订单超100万单，上半年物流飞行近20万架次，增速60%。
消费报告显示用户重效率轻猎奇，上海社区用分红破解邻避效应，网信办划定隐私红线，低空从技术落地转向社会融合。
当全国低空经济标准化技术委员会67人名单公示、“低空司司长挂帅”为万亿赛道划定规则跑道，当《邮政业发展“十五五”规划》首次将低空寄递物流写入国家级五年规划，当Joby携手维珍航空在英国推出空中出租车服务、武汉建成全国首个超大城市全域低空监测网——低空经济正在政策端与应用端同步进入“加速跑”阶段。
日前发布的《中国低空经济发展指数报告（2026）》显示，广东省低空经济发展指数位居全国首位，产业实力、场景活力、发展潜力、保障能力四大维度全面领跑。当低空经济的“硬实力”已经确立，广东正在用一套覆盖创投、信贷、保险、基金的全链条金融体系，为万亿赛道铺上“起飞跑道”。
亿航智能副总裁贺天星在现场表示，低空经济正从科普阶段迈入普及阶段。当行业更理性地寻找适配场景与商业模式，当“AI+低空”成为新的竞争焦点，全球化正成为中国低空企业的重要机遇。
全市已建成低空起降点164处，《东莞市低空经济起降设施布局方案（2026—2030年）》已正式发布，创新构建“349N”分级分类起降设施体系，计划到2030年规划起降设施总量超1500处。当一座以“世界工厂”闻名的制造业城市，开始用1500处起降点、航线补贴和商业化应用补贴编织一张“低空物流网”，低空经济的“东莞时间”已经到来。
当50余家产业链上下游企业从“各自为战”走向“面对面握手”，杭州低空经济的“毛细血管”正在被一条条打通。而杭州今年新建10个公共起降场、新增100条低空航线的目标，则为这张正在织成的网络划出了清晰的年度刻度。
从“项目思维”到“场景思维”——这不是一次例行的调度会，而是一场针对低空经济“怎么落、落哪里、谁来落”的系统性施工前准备。
媒体定调低空进入“下半场”，杭州办产业链“相亲会”，低空基建报告披露投资增速 280%，行业从抢订单转向建城市
低空经济的“绍兴方案”正在回答一个行业级难题：安全与效率，如何从“二选一”变成“两手硬”。
低空经济的叙事正在被一种“慢飞行”的航空器重新定义。它不是eVTOL，不是无人机，而是一艘“会飞的方舟”。
