从2024年完成全尺寸技术验证机无人转换飞行，到2026年5月实现有人驾驶转换飞行，沃兰特用两年时间跨过了eVTOL从“能飞”到“载人商用”之间最宽的那条鸿沟。
当全市800万元的普惠信用贷额度无法支撑700平方米运营基地的建设时，工行南京分行没有说“不”，而是用一套全新的信贷模型给了答案：融资服务前置化、风险判断多维化、不看抵押看潜力。仅两个多月，首个载人eVTOL运营基地便拔地而起——这不是一地一事的偶发个案，而是低空经济从“制造端烧钱”转向“运营端落地”过程中，金融资本与创新需求之间一次值得铭记的“双向奔赴”。
从极寒矿山巡检到高原牧区物流，这座老工业城市正将“北大荒”级别的环境苛刻度，转化为“北大仓”级别的产业承载力。
恐高的台青林志豪，用3年把卡丁车“送上天”。亚洲首款超轻型纯电单人飞行卡丁车AnTG One飞向中东度假村，深圳低空经济产业集群增加值达350.61亿元。
当无人机研发告别“追着大风跑”的被动，当抗风测试从“看天吃饭”变为“实验室即测即得”，南京用一座“矩阵式直流风洞”，为长三角低空经济产业链补齐了一块关键拼图。
数据显示，广东已集聚全国30%以上的低空经济产业链企业，总量达1.5万家；在无人机领域，广东占据消费级无人机全国95%、工业级无人机54%的市场份额，2025年民用无人机产量超690万架，稳居全国第一。
2026年《政府工作报告》明确，培育壮大新兴产业和未来产业。实施产业创新工程，鼓励央企国企带头开放应用场景，打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业。
民航局发布无人机适航标准征求意见稿，进一步完善行业规范；南京、辽宁、海南、浙江等地密集出台支持政策，从场景培育、财政贴息到基础设施建设多向发力。
本周，国家多部门密集发布低空经济相关政策，明确2030年低空经济标准超300项的目标，多地同步出台发展举措，沃飞长空完成近10亿元新一轮融资，低空产业应用场景持续拓展、投融资市场稳步升温。
民航局印发《关于推动"人工智能+民航"高质量发展的实施意见》，推动AI在低空飞行动态监视、风险预警、障碍物识别避障、运行冲突智能探测等应用。
国家市场监督管理总局批准发布48项强制性国家标准，其中包括《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》。
万创投行在此次融资中担任富林岚的长期融资财务顾问。
