一家全球领先的城市空中交通科技企业， 致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种无人驾驶航空器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。亿航智能的旗舰产品EH216-S已获得中国民用航空局（CAAC）颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。2025年，EH216-S eVTOL运营航司获得由CAAC颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。作为全球城市空中交通行业中，无人驾驶航空器创新技术与应用模式的领军者，亿航智能不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市的美好生活。
当一家eVTOL企业的“研发-量产-应用”闭环，遇上全球11个世界气象中心中唯一布局大湾区的国家级平台，低空经济的竞争正在从“造飞机”进入“跑场景、定标准、接驳交通”的深水区——而高域用一座示范中心，同时回答了“飞得安全、飞得便宜、飞得成网”三个核心命题。
民航局低空标准获国际互认，国内巨头签下海外大单，国开行500亿信贷支持出海，低空从国内合规迈向全球标准输出。
发改委招标高价值航路特许经营权，民航局挂牌执法总队开出新法首罚，5G-A 智联网升级，低空从法定路权走向路权资产化与数字红绿灯。
从2024年完成全尺寸技术验证机无人转换飞行，到2026年5月实现有人驾驶转换飞行，沃兰特用两年时间跨过了eVTOL从“能飞”到“载人商用”之间最宽的那条鸿沟。
当中国eVTOL企业还在为适航取证冲刺时，美国同行已经用“混动重载+军方订单+SPAC上市”的组合拳，在资本市场讲出了一个完全不同的故事。
当低空经济从“政策热”进入“商业化验证期”，分化已成为行业最大的确定性——而决定谁能留在牌桌上的，是地方政府认知、专项资金配套与企业核心技术三要素的乘积。
当“沙盒X”从72个申请的初代沙盒升级为聚焦跨境物流、低空载人等复杂场景的2.0版本，峰飞和亿航的入选就不再是一次简单的试飞许可，而是中国eVTOL产业拿到的一张通往大湾区低空运营的“首批船票”。
民航局发布空域分类管理办法实现即报即飞，上海补贴跨城载人航线，UAM 联合体探索干支联运时刻表，低空从单城试飞转向跨城联运。
当“砸钱修路”“立法定规”“市场起量”三件事在同一时间窗口共振，低空经济正在从“政策叙事”全面切换至“产业兑现”的新阶段。
当香港低空经济从“沙盒1.0”的72个项目筛选进入“沙盒X”的精品化阶段，峰飞的大型eVTOL成为首批试点的核心载体，意味着这家中国eVTOL头部企业正在拿下通往大湾区低空运营的“第一张船票”。
民航局出“运营持证”规则、济南跑通“扎口管理”：低空从“单机起飞”转向“算清运营账”
三种技术路线各有优劣，适配不同的应用场景，也涌现出各自具有代表性的企业。
