一家全球领先的城市空中交通科技企业， 致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种无人驾驶航空器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。亿航智能的旗舰产品EH216-S已获得中国民用航空局（CAAC）颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。2025年，EH216-S eVTOL运营航司获得由CAAC颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。作为全球城市空中交通行业中，无人驾驶航空器创新技术与应用模式的领军者，亿航智能不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市的美好生活。
航空工业可以不做飞行汽车，但汽车行业不能不做”——当70%技术同源遇上航空级安全标准，一场关于产业边界的重新划定
日均10余拨客商询价，去年单笔订单1.2亿。但这不是飞行汽车，是景区里的“空中摩天轮”
当多数城市还在用“签约金额”衡量低空经济成果时，合肥已经用260条常态化航线、2.9万架次飞行、血液运输规模全国第一的实际运营数据，把“系统集成”这四个字跑成了可审计的现实——EH216-S在骆岗公园的5000架次安全飞行中，只有超430次是载人飞行，这个比例比任何规划文件都更能说明低空经济的真实节奏
亿航EH216-S启动运营人训练首期课程，广州低空运营中心同步启用——载人eVTOL从“取证竞赛”跨入“课时表时代”，商业闭环首度闭环。
当内地城市在拼起降点密度和航线数量时，香港选择了一条完全不同的路——不做制造基地，不做运营中心，而是把自己定位为低空经济的“国际合规认证平台”和“标准输出接口”
亿航智能手里握着一张全球独一份的资质。它是全球唯一集齐型号合格证、标准适航证、生产许可证、运营合格证四证的载人 eVTOL 企业，行业里没有第二家。
从“卖飞机”到“卖整套低空系统”——全球无人机出海中心13家企业联合体与泰马两国达成5年20亿美元合作意向，中国移动飞控系统同步发布，中国低空经济出海正式从单品贸易升级为“技术+标准+运营”的整体输出
当eVTOL还在比拼谁先拿到适航证，南京天路把单人飞行器定在了30万元——这个价格比很多豪华摩托车贵不了多少，却可能重新定义低空文旅的生意模型
同一周，北京启用首都禁飞区、全域禁存，深圳却把120米以下空域报备即飞、要建1200个起降点。低空经济的城市战争，比的从来不是谁砸钱多，是谁能把自己的长板嫁接到天空。
氢能无人机、方舟系列、水上救援机型同台，六大类66小类场景一次性铺开，北斗+低空研学馆同步开放——湖南省低空经济发展集团正在用一场展会，回答“省级低空平台到底应该做什么”
从“一箭五星五机”产业体系到ERob机器人接驳柜、方舟80物流无人机、彩虹低成本无人机——台州湾新区在智博会上展示的不是三家企业的产品，而是一条已经跑通“制造—接驳—起降—场景”的微缩低空产业链
从“发文件”到“打款子”，天府新区用10个子类别、最高千万级补贴，把低空经济的政策承诺推进到了执行兑现阶段——而“免申即享”这个细节，比补贴金额更能说明地方政府的诚意
